memiliki ilmu sirep dengan matang dan ahli dalam penguasaannya

Bagi seseorang yang memiliki ilmu ini dengan matang dan ahli dalam penguasaannya, serta sudah menyatu dan lebur luluh dengan tubuh lahir dan tubuh batinnya, maka ia akan dapat mengoper (mentransfer) ilmunya itu kepada siapa saja yang berminat (ingin), dan proses pentransferan tersebut hanya membutuhkan waktu yang tidak begitu lama (min : 5-15 menit). Tetapi semuanya itu hanya bersifat sementara saja karena daya tahan dari ilmu sirep hasil pentransferan itu cuma bisa bertahan selama 40 hari inipun sudah batas maksimal (daya tahan yang paling lama). Cara pengoperannya (pentransferannya) ke orang lain yang berminat, maka ia (si ahli sirep) akan menggunakan medium mistik sebagai sarana dan alat bantunya. Medium mistik tersebut ada beberapa jenis, diantaranya ialah : 1 a Jenis susuk sirep yang terbuat dari bahan logam (emas - perak - tembaga - baja putih) b Jenis susuk sirep yang terbuat dari bahan batu (intan - berlian - dan batu-batu mulia lainnya).
Digitalizer.
Fashion Online.
Susuk sirep tersebut dipasang pada pertengahan (tengah ) antara kedua alis mata (maka si pemakai susuk tersebut akan mampu menguasai pikiran dan jiwa orang lain dengan sorotan pandangan matanya). Susuk sirep yang dipasang pada telapak tangan kanan orang yang berminat (maka jika ia menepakkan tangannya pada bahu orang yang ia tuju, orang tersebut akan berada dibawah pengaruhnya, tunduk dan patuh serta menuruti apa-apa yang diinginkan oleh si pemakai susuk sirep tersebut ). 2 Jenis kemenyan sirep , menyan tersebut di simpan di dalam mulut kiri dan berdekatan dengan gigi geraham di bawah lidah (maka jika ia berkata-kata melalui lisannya seseorang yang ia tuju akan mengikuti segala perintahnya diluar kesadarannya sendiri). Berikut ini adalah cara-cara pelaku kejahatan sirep jenis ini : Kadangkala pelaku kejahatan sirep jenis ini, suka mencari korbannya dengan cara bertamu (pura-pura bertamu) ke rumah-rumah (perumahan) dengan alasan mengambil barang yang ada di rumah tersebut berdasarkan perintah dari pemilik rumah / tuan rumah (biasanya pelaku kejahatan ini tahu persis ada tidaknya yang si empunya rumah / tuan rumah) dan ia akan beraksi di saat pemilik rumah sedang meninggalkan tempat tinggalnya, yang menunggu hanya pembantunya saja. Pelaku kejahatan sirep ini kadangkala pura-pura menawarkan barang (berupa jam tangan, batu-batu mulia, dsb.), biasanya pelaku kejahatan sirep ini beraksi secara team (kelompok). Pelaku kejahatan sirep ini seringkali mencari mangsa (sasaran) di lokasi-lokasi mesin ATM (Anjungan Tunai Mandiri) untuk mengetahui nomor Pin dari kartu ATM si korban. 3 Jenis minyak sirep, cara penggunaanya cukup hanya dioleskan pada kulit tubuh orang yang dituju (maka orang yang terkena olesan minyak tersebut akan menjadi seperti orang yang hilang ingatan dan menuruti saja apa kemauan dari pemilik minyak tersebut). Sirep minyak ini termasuk salah satu dari ilmu sirep putergiling dan jika orang yang terkena pengaruh minyak sirep ini jika dirinya pada dasarnya sugestible maka akan selalu dimanfaatkan oleh si pemilik minyak tersebut untuk diajak melakukan hubungan seksual. Jenis minyak sirep inilah yang sudah banyak memakan korban kaum wanita, baik gadis maupun yang sudah berkeluarga. Seseorang yang benar-benar sudah menguasai ilmu sirep ini, akan sanggup dan mampu memberi kekuatan dengan sugesti - prabawa mental. Secara khusus pada sarana medium mistik tadi (susuk, menyan, minyak), dengan menggunakan aji sirepnya itu, dan hanya membutuhkan waktu yang tidak begitu lama.
Lanjutkan membaca “memiliki ilmu sirep dengan matang dan ahli dalam penguasaannya”  »»

Saat ini moda transportasi udara mulai disibukkan dengan arus balik dari Pulau Jawa

Bahkan menurut informasi, penerbangan yang sudah menjadwalkan mengadakan extra flight Medan tujuan Jakarta, mengangkut arus balik hingga Senin belum dioperasikan, arus balik belum bergerak. Sementara melalui terminal luar negeri Bandara Polonia Medan baik penumpang yang datang maupun penumpang yang berangkat hingga Senin belum begitu bergerak. Orang-orang Medan hingga Senin masih banyak berada di luar negeri baik di Kuala Lumpur, Singapura, Penang dan Hongkong. Tiket pesawat di Banjarmasin habis terjual hingga H+7. Pihak maskapai penerbangan Citylink di Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin mengatakan bahwa tiket pesawat untuk tujuan dari dan ke Banjarmasin sudah habis terjual sejak H-7 hingga H+7 Lebaran tahun ini. Ini terjadi terutama tiket pesawat untuk rute penerbangan ke atau dari Surabaya dan Yogyakarta. Harga tiket pesawat Citylink yang ditawarkan untuk rute Surabaya-Banjarmasin berkisar antara Rp.300 ribu hingga Rp.800 ribu.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Saat ini moda transportasi udara mulai disibukkan dengan arus balik dari Pulau Jawa. Transportasi udara melalui Bandara Syamsudin Noor hingga lebaran H+7, khususnya rute gemuk seperti Surabaya dan Yogyakarta, seluruh seat terisi penuh. "Terjadi peningkatan hingga lebih dari lima puluh persen. Tiga flight ke Surabaya selalu terisi penuh," terang Lenita, Branch Manager City Link, Minggu (12/9/2010). Harga tiket yang ditawarkan untuk jurusan Surabaya-Banjarmasin sekitar Rp 300-an ribu - Rp 800-an ribu namun tetap diserbu penumpang. "Mulai H-7 sampai H+7 mendatang, semua kursi telah terisi penuh," katanya. Hal serupa juga berlaku untuk arus balik Surabaya - Banjarmasin. Bahkan hingga 5 Oktober mendatang, semua kursi telah terisi penuh. "Jadi jalur Surabaya - Banjarmasin termasuk jalur gemuk untuk musim mudik maupun arus balik kali ini. Kendati demikian kita tetap melayani tiga kali penerbangan sehari dan tak sampai menambah ekstra flight," katanya. Kemenhub ingatkan maskapai penerbangan perihal cuaca. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan menghimbau kepada maskapai penerbangan agar tidak memaksakan penerbangan jika cuaca berubah menjadi memburuk pada saat melayani penerbangan arus balik mudik Lebaran. Meskipun laporan dari BMKG (Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika) bahwa besok hanya akan terjadi hujan ringan, tapi operator penerbangan diminta tetap mewaspadai terjadinya perubahan cuaca. Kondisi cuaca besok saat puncak arus balik pemudik melalui angkutan udara di Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng diperkirakan tidak bersahabat, namun belum mengganggu operasional pesawat. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang S. Ervan mengatakan besok akan terjadi hujan ringan, dan pihaknya mengimbau agar operator pesawat tetap waspada. "Info dari BMKG [Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika] akan ada hujan besok, tapi tidak sampai mengganggu penerbangan dan pelayaran. Kendati demikian, kami harapkan operator tetap waspada," katanya siang tadi. Dia menuturkan jika cuaca benar-benar buruk, operator diharapkan tidak memaksakan keberangkatan pesawat. "Yang memutuskan keberangkatan itu adalah pihak bandara dan pilot. Kalau bandara belum menutup operasional, tapi pilot menyatakan cuaca buruk, ya keberangkatan bisa di-delay [tunda]," jelasnya. BMKG memprediksikan untuk esok hari akan terjadi hujan di Jawa Barat, Jawa Timur, Sumatra Utara, Sumatra Selatan, Kalimantan Tengah, Kalimantan Selatan, Sulawesi Tengah, Papua bagian tengah, dan Nusa Tenggara Timur.
Lanjutkan membaca “Saat ini moda transportasi udara mulai disibukkan dengan arus balik dari Pulau Jawa”  »»

Untuk mengumpat Amerika Serikat, Fidel Castro menghabiskan waktu 4,5 jam dalam sidang PBB

Jika dibayangkan, dari sekian banyak pemimpin dunia yang bercuap-cuap dalam sidang tertinggi di lembaga itu, manakah yang terbilang kontroversial? Berikut tujuh pidato kontroversial versi Christian Science Monitor : Jauh sebelum wartawan Irak melemparkan sepatu kepada mantan Presiden AS, George W Bush, delegasi Filipina mengkritik secara lantang kebijakan Uni Soviet di Eropa Timur. Begitu tajamnya kritik itu hingga orang nomor satu di negeri Tirai Besi itu memukul-mukul meja sidang dengan sepatunya. Semasa jaya, Castro bisa dibilang musuh nomor satu AS di kawasan Amerika Latin dan Karibia. Begitu bencinya Castro terhadap AS sehingga dia begitu memanfaatkan porsi yang diberikan kepada negara-negara anggota PBB untuk menyuarakan pandangannya. Bayangkan, untuk mengumpat AS, Castro bisa menghabiskan waktu 4,5 jam. Boleh dibilang, pidato itu merupakan yang terpanjang sepanjang sejarah Sidang Umum PBB. "Jika Kennedy bukan seorang yang jutawan buta huruf dan bodoh, ia akan mengerti bahwa tidak mungkin untuk meletuskan revolusi pemilik tanah terhadap petaninya. Mungkin itu yang kemudian menjadikannya terpilih dan mengalahkan Nixon," kata Castro kala itu.
Otomotif.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Hegemoni AS di kawasan Latin dan Karibia terus mendapat cibiran dari pemimpin kawasan itu. Selain Castro, Daniel Ortega, Mantan Presiden Nikaragua, merupakan sosok yang begitu gerah dengan ulah AS. Pada tahun 1987, Mantan Presiden AS Ronald Reagan secara finansial mendukung pemberontakan di Nikaragua. Begitu kesalnya, Ortega memanfaatkan pidato sidang umum PBB dengan mengatakan, "Ingat Presiden Reagan, Rambo hanya ada di film-film," kata dia. Berkat kegigihan Ortega, AS tidak pernah menginvasi negara itu. Salah satu kegagalan AS di kawasan Latin dan Karibia adalah bertahannya rezim Castro di Kuba. Bush yang meneruskan usaha ayahnya, Bush senior berusaha untuk menekan Kuba untuk lebih demokratis dan terbuka. "Rezim diktaktor kejam Kuba segera berakhir," kata dia. Ucapan Bush membuat panas delegasi Kuba. Walhasil, delegasi Kuba nyelonong tanpa permisi meninggalkan sidang. Ketika muncul sebagai pemimpin baru Venezuela, Hugo Chavez melakukan gebrakan yang tidak pernah dilakukan pendahulunya. Secara lantang dia menyatakan diri sebagai anti AS. Dalam pidato peringatan PBB tentang bahaya imperialisme, Presiden Chavez mengatakan imperialisme AS membahayakan berlangsungan spesies manusia. Dalam berbagai kesempatan ia juga senang membandingkan Bush dengan Setan. "Kemarin, yang terhormat pemimpin dunia, dari mimbar yang sama, Presiden AS yang saya sebut iblis, datang ke sini untuk berbicara seolah pemilik dunia," kata dia. Terisolir dari dunia luar, Moammar Gaddafi merupakan pemimpin dunia yang tidak diberikan hak untuk berbicara di depan Sidang Umum PBB. Namun, kebijakan yang melunak terhadap barat termasuk bersedia menyerahkan ganti rugi terhadap korban pemboman Lockerby membuat Gaddafi mendapatkan kesempatan untuk berbicara di hadapan pemimpin dunia lain. Bak gayung bersambut, Gaddafi yang seharusnya diberikan kesempatan untuk berpidato selama 15 menit justru keterusan. Dia pun dikritik. Gaddafi yang kesal kemudian merobek piagam PBB dan mengatakan bahwa Dewan Keamanan PBB adalah dewan teror. Tak sampai disitu, Gaddafi juga berulah dengan mengatakan "Mengapa kita melawan Taliban dan mengapa orang-orang menentang Taliban untuk mendirikan negara Islam," katanya. Dia juga mengatakan flu babi bukanlah disebabkan virus melainkan senjata biologis buatan manusia. Meski salinan pidato Ahmadinejad selalu diawasi, pemimpin Iran itu tidak putus membuat telinga AS panas. Usai komentar Ahmadinejad yang mengatakan pristiwa Holocaus itu cuma dongeng, Ahmadinejad juga mengatakan AS menerapkan 'Apartheid Nuklir'.
Lanjutkan membaca “Untuk mengumpat Amerika Serikat, Fidel Castro menghabiskan waktu 4,5 jam dalam sidang PBB”  »»

Pesawat terbang tersebut mengalami gangguan mesin sehingga terbang dengan manuver zig-zag

"Tidak ada satu pun penumpang yang terluka akibat kejadian tersebut dan saat ini pesawat telah dipindahkan menuju hangar Garuda Mainetance Facility (GMF)untuk mendapatkan pemeriksaan lebih lanjut," jelas Pujo. Saat ini Garuda Indonesia bersama–sama dengan pihak berwenang terkait sedang melakukan investigasi atas kejadian tersebut. Para jamaah haji asal Yogyakarta yang tergabung dalam kelompok terbang (kloter) 51 mengalami keterlambatan selama 4 jam dari jadwal untuk pulang ke tanah air pada hari Rabu 8 Desember 2010. Keterlambatan ini disebabkan oleh kerusakan mesin yang dialami oleh pesawat Garuda Indonesia yang menerbangkan mereka dari Bandara King Abdul Aziz Jeddah ke Bandara Adi Sumarmo Solo.
Otomotif.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Akhirnya pesawat yang membawa rombongan haji kloter 51 tersebut baru tiba di Bandara Adi Sumarmo sekitar pukul 17.35 WIB pada hari yang sama. Kedatangan jamaah haji kelompok terbang 51 asal Yogyakarta terlambat sekitar empat jam dari jadwal karena pesawat Garuda Indonesia yang membawa mereka mengalami kerusakan mesin. Petugas Hubungan Masyarakat Panitia Penyelenggara Ibadah Haji (PPIH) Debarkasi Surakarta Achmad Su`aidi di Donohudan Boyolali, Rabu, menjelaskan, pesawat yang membawa rombongan haji kloter 51 tersebut tiba di Bandara Adi Soemarmo Surakarta, Rabu pukul 17.35 WIB atau terlambat empat jam dari jadwalnya. Menurut Achmad Su`aidi, semula pesawat kloter 51 direncanakan lepas landas dari Bandara King Abdul Aziz Jeddah, Selasa (7/12) pukul 22.00 Waktu Arab Saudi (WAS). Namun, pesawat tersebut mengalami gangguan mesin sehingga baru terlaksana pukul 01.30 WAS, Rabu dini hari dan tiba di Bandara Adi Soemarmo Surakarta pada pukul 17.35 WIB. Menurut dia, sejak dilaksanakan pemulangan jamaah haji mulai 22 November 2010 hingga Rabu ini tercatat 110 jamaah haji yang mutasi atau berpindah kloter. Kepindahan mereka dengan kloter yang lebih awal rata-rata akibat sakit. Namun, bagi jamaah yang akan diberangkatkan bersama kloternya ternyata kondisi sakitnya belum memungkinkan justru dimutasi ke kloter berikutnya untuk dirawat terlebih dulu di BPHI (Balai Pengobatan Haji Indonesia) Jeddah. PPIH hingga memasuki hari ke-17 masa pemulangan di Debarkasi Surakarta yang sudah kembali dari Tanah Suci sebanyak 51 kloter dengan 19.303 jamaah haji dan 62 orang yang wafat terdiri 56 di Arab Saudi, tiga di pesawat dan tiga lainnya di rumah sakit Solo. Melalui NOTAM (Notification to Airman) bernomor C0927/10, pemerintah menyatakan bahwa Bandara Abdul Rachman Saleh di kota Malang kembali dioperasikan untuk pelayanan penerbangan. Sebelumnya, yang berlokasi di kota Malang, Jawa Timur tersebut ditutup untuk layanan penerbangan komersial berdasarkan ASHTAM (Ash Volcanic Hazard To Airmen) bernomor 0038/10 dari Ditjen Perhubungan Udara sejak 29 November 2010 dikarenakan debu vulkanik dari Gunung Bromo yang penyebarannya telah dianggap mengganggu keselamatan penerbangan. Bandara Abdul Rachman Saleh, Malang telah dibuka kembali, penerbangan Garuda tujuan Jakarta – Malang pp yang sebelumnya dialihkan ke Surabaya kini normal kembali. Vp. Corporate Communications Garuda Indonesia Pujobroto menjelaskan penerbangan ke Malang dimulai lagi sesuai dengan NOTAM (Notification to Airman) terbaru No : C0927/10 dari pemerintah yang menyatakan Bandara Abdul Rachman Saleh Malang mulai dibuka kembali. Penerbangan Garuda ke Malang dilaksanakan sekali sehari berangkat dari Jakarta (GA-290) pukul 07.10 dan tiba di Malang pukul 08.40, dan berangkat kembali ke Jakarta (GA-291) pukul 09.15.
Lanjutkan membaca “Pesawat terbang tersebut mengalami gangguan mesin sehingga terbang dengan manuver zig-zag ”  »»

Maskapai penerbangan nasional Pakistan terpaksa membatalkan puluhan penerbangan

"Setelah delay kedua ada pemberitahuan dari pihak Sriwijaya lagi di delay pada pukul 18.30 Wita. Penumpang masih menunggu dan ternyata sampai 20.00 Wita penumpang belum diberangkatkan," ungkap Mahasiswa Pascasarjana IPB ini. "Saat pukul 20.00 Wita, akhirnya Sriwijaya mengakui bahwa pesawat mengalami kerusakan. Namun pada pukul 20.00 Wita Bandara Jalaluddin, Gorontalo sudah tutup," tukasnya. Jeda menunggu delay, Fadli mengaku para penumpang tidak mendapatkan layanan dari Sriwijaya baik air minum maupun makanan. Pada pukul 21.00 Wita, penumpang kemudian dibawa ke Hotel Sahid di jl Ratulangi, Makassar. "Hingga menunggu penerbangan berikutnya. Yakni pada pukul 06.00 Wita (besok)," jelas Fadli. "Besok seharusnya, saya ikut fokus group discussion (FGD) dengan tokoh-tokoh di Gorontalo.
Majalah Otomotif Online.
Lampung Utara.
Akibat gagalnya penerbangan malam ini terpaksa acara tersebut kami tunda. Kami sangat tidak puas sama sekali layanan dari Sriwijaya Air," ujarnya dengan nada kesal. Maskapai penerbangan nasional Pakistan terpaksa membatalkan puluhan penerbangan mereka hari ini setelah pihak berwenang gagal meyakinkan karyawan untuk mengakhiri pemogokan yang telah menambah kesengsaraan pemerintah sudah bermasalah. Banyak pilot, awak pesawat dan staf darat Maskapai Pakistan (PIA) melakukan mogok sejak Selasa untuk memprotes perjanjian kerjasama operasional rute dengan Maskapai Turki. Para karyawan protes juga menuntut pemecatan direktur pengelola PIA, Aijaz Haroon, seorang pilot maskapai penerbangan yang dianggap sebagai teman dekat Presiden Asif Ali Zardari. "Pemogokan berlanjut, dan akan berlanjut sampai (managing director) pergi," kata Uzair Khan, sekretaris bersama Asosiasi Pilot Pesawat Komersil (PALPA), seperti dikutip dari The Strait Times. Berdasarkan kesepakatan yang diusulkan dengan Maskapai Turki, yang belum disetujui oleh pemerintah dan regulator, PIA akan melepaskan sebagian rute gemuk ke Eropa dan AS. Ini termasuk penerbangan ke Jerman, Spanyol, Italia, Prancis, Belanda, Chicago dan New York. Saham Air France-KLM telah jatuh 10% setelah maskapai ini mengeluarkan adanya peringatan penurunan keuntungan akibat gangguan cuaca dan politik di beberapa rute gemuk. Maskapai kongsi Belanda-Prancis itu mengatakan bahwa dalam beberapa bulan terakhir terkena imbas penurunan industri, badai salju dan gangguan di Mesir dan Tunisia yang mengakibatkan gagal mencapai target laba US$ 408 juta. Kondisi serupa dialami maskapai penerbangan Eropa yang lain. Saham laporan International Airlines Group, dibentuk bulan lalu ketika British Airways bergabung dengan Spanyol Iberia, jatuh 5.3%, sedangkan saham di Flybe dan Easyjet juga terkena. Air France-KLM CEO Pierre-Henri Gourgeon mengatakan bahwa telah terjadi peningkatan kapasitas pada rute antara Eropa dan AS namun cuaca buruk menyebabkan operasional mereka tidak memenuhi target. Awal pekan ini, maskapai ini telah melaporkan kenaikan 4,8% pada jumlah penumpang Januari - pertumbuhan yang lebih cepat dari kenaikan 3,3% di kursi yang ditawarkan. Namun, Air France-KLM mengatakan telah kehilangan 46 juta euro antara Oktober dan Desember - periode ketika dipaksa untuk membatalkan sekitar 6.900 penerbangan karena badai salju di Eropa. Sebesar 30 persen saham maskapai Lion Air akan ditawarkan kepada publik pada akhir tahun depan. Hal ini disampaikan oleh Presdir Lion Air setelah melantik beberapa siswa sekolah penerbangan Lion Flying School pada Kamis 10 Februari 2011. Rencana go publik ini dikaitkan dengan prediksi dari perusahaan bahwa Lion Air akan menguasai sekitar 65 persen pasar penerbangan domestik.
Lanjutkan membaca “Maskapai penerbangan nasional Pakistan terpaksa membatalkan puluhan penerbangan”  »»

omzet layanan remitansi tersebut mencapai 25 persen

"Mungki ada pesawat yang khusus melayani wilayah barat dan wilayah timur. Sedangkan untuk di Papua, kita butuh pesawat yang kecil," ujarnya. Sementara Direktur Utama Garuda, Emirsyah Satar mengatakan, ada tiga pesawat yang sedang dipertimbangkan untuk mengoperasikan pesawat khusus kargo pos. Pesawat tersebut adalah Boeing 737 yaitu pesawat narrow body (berbadan sempit), sementara untuk pesawat wide body pihaknya mempertimbangkan dua jenis pesawat yaitu Airbus A330 dan Boeing 747. Garuda Indonesia menargetkan bisa menjual tiket hingga Rp 3 miliar per bulan. "Penjualan di mal-mal seperti Senayan City saja bisa mencapai Rp 3 miliar per bulan, jadi kami menargetkan omzet Rp 3 miliar per bulan dari PT Pos," kata Emirsyah. Terkait dengan sektor bisnis PT Pos Indonesia, jelang Lebaran 2011, perusahaan ini memberikan layanan ekstra terhadap layanan wesel pos. Pasalnya, omzet layanan remitansi tersebut mencapai 25 persen. Transaksi melalui wesel pada Agustus ini diperkirakan mencapai sebesar Rp 2,8 triliun hingga Rp 2,9 triliun. "Kenaikannya mencapai Rp 500 miliar hingga Rp 700 miliar. Tren ini sudah terjadi sejak lama," kata Ketut.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Wesel tersebut berasal dari pengiriman wesel pos instan, yaitu pengiriman yang bisa diambil pada hari uang tersebut dikirim. Wesel dari dalam negeri, jelasnya, masih menguasai jumlah omzet pengiriman uang yaitu sekitar 80 persen. Pengiriman melalui wesel pos mayoritas dilakukan di daerah pedesaan. Trigana Air layani penerbangan Pangkalpinang-Jakarta (PP). Maskapai penerbangan Trigana Air telah mulai melayani rute penerbangan Pangkalpinang-Jakarta (PP) sejak hari Sabtu 20 Agustus 2011. Penerbangan rute Pangkalpinang-Jakarta ini dilayani oleh Trigana Air sebanyak 2 kali setiap hari. Untuk rute Pangkalpinang-Jakarta pada pukul 11.50 dan pukul 15.00 WIB. Dan penerbangan rute Jakarta-Pangkalpinang pada pukul 10.15 dan 13.25 WIB. Setelah maskapai penerbangan Sriwijaya Air, Batavia Air, Lion Air dan Garuda Indonesia Airlines, kini giliran maskapai berbendera Trigana Air akan melayani penerbangan rute Pangkalpinang-Jakarta (PP). Rencananya, penerbangan komersil perdana berlangsung Sabtu (20/08/2011) dalam dua kali penerbangan, yakni pukul 11.50 dan 15.00 WIB rute Pangkalpinang-Jakarta, sementara rute Jakarta-Pangkalpinang pukul 10.15 dan 13.25 WIB. Berdiri tahun 1991, saat awalnya Trigana Air hanya mengoperasikan dua unit pesawat bersayap tetap (Super King Air B-200) dan 1 unit pesawat helicopter jenis Bell-412. Dua puluh tahun maskapai ini terus melebarkan sayap. "Kita juga sudah menyiapkan armada Boeing 737-500 yang berkapasitas 125 penumpang dan sampai saatnya nanti akan menerbangi Jakarta-Pangkalpinang (PP)," kata Antonius, pimpinan Trigana Air. Mendukung program pariwisata Bangka Belitung, maskapai ini hadir di Pulau Bangka dalam upaya mengakomodir banyak permintaan calon penumpang. "Selain banyaknya permintaan untuk melayani rute Pangkalpinang-Jakarta (PP), kami juga melihat perekonomian di Bangka Belitung berkembang baik. Empat maskapai yang sudah ada ternyata masih terasa kurang, makanya kami hadir untuk Bangka Belitung," imbuh Antonius. Lion Air aplikasikan Required Navigation Performance (RNP). Maskapai penerbangan Lion Air telah mengaplikasikan perangkat yang disebut Required Navigation Performance (RNP). Perangkat ini terkoneksi dengan sistem GPS (Global Positioning System) dan berfungsi untuk meningkatkan keselamatan dan kenyamanan penerbangan.
Lanjutkan membaca “omzet layanan remitansi tersebut mencapai 25 persen”  »»

Siswa-siswi di Inggris berperilaku lebih baik jika dibandingan perilaku rata-rata siswa di negara lain

Perilaku remaja di kelas lebih baik, bukannya memburuk, demikian hasil penelitian internasional. Menurut hasil penelitian tersebut murid-murid di Jepang menempati posisi tertinggi dalam peringkat perilaku baik. Laporan dari forum kerjasama ekonomi OECD mendapati jumlah gangguan di kelas pada tahun 2009 lebih sedikit jika dibandingkan angka dalam hasil penelitian tahun 2000. Siswa-siswi di Inggris berperilaku lebih baik jika dibandingan perilaku rata-rata siswa di negara lain. Namun, negara dan kawasan Asia mendominasi posisi teratas di daftar peringkat perilaku terbaik. OECD menerbitkan analisis statistik perilaku yang dihimpun sebagai bagian dari penelitian internasional forum tersebut. Penelitian itu juga membandingkan kinerja sistem pendidikan. Penelitian OECD mencermati tingkat gangguan yang terjadi di kelas dari segi berapa lama guru harus menunggu siswa usia 15 tahun 'menjadi tenang' dalam proses belajar. Penelitian mendapati bahwa, meski banyak pihak merisaukan perilaku buruk, kemungkinan remaja gaduh dan berulah menurun jika dibandingkan dengan hasil analisis internasional serupa pada tahun 2000. "Keyakinan umum yang dipegang menyatakan disiplin siswa turun dari satu angkatan ke angkatan berikutnya, dan bahwa para guru kehilangan kendali atas kelas mereka. Namun, keyakinan umum itu keliru, Antara tahun 2000 dan 2009, disiplin di sekolah tidak memburuk - bahkan di banyak negara disiplin justru meningkat," menurut laporan tersebut.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Namun, kesenjangan yang luas terjadi diantara 38 negara dan sistem sekolah regional yang dimasukkan dalam peringkat dari hasil penelitian OECD. Negara-negara dan kawasan di Asia menempati tujuh dari 10 tempat teratas. Tiga tempat teratas ditempati oleh negara di Eropa timur. Dua sistem persekolahan Cina - Shangai dan Hongkong - berada di posisi empat teratas. Ini mencerminkan munculnya Cina sebagai adidaya pendidikan yang tengah bangkit. Dalam hasil pengukuran penelitian terhadap keterampilan baca-tulis yang diterbitkan bulan Desember, sistem persekolahan Shanghai menempati posisi teratas di dunia. Dalam penelitian perilaku ini, Inggris menempati posisi ke-28 dengan skor yang menempatkan perilaku siswa Inggris di atas rata-rata, dan di belakang Amerika Serikat dan Jerman, tapi di atas Prancis dan Italia. Peringkat pendidikan internasional hasil penelitian OECD ini, di luar dugaan, menempatkan negara-negara Skandinavia di posisi bawah. Finlandia, yang biasanya berada di peringkat teratas urutan sekolah dunia, berada di tiga posisi terbawah. Hanya Argentina dan Yunani yang disebut mengalami gangguan yang lebih banyak di dalam kelas. Tetapi kecenderungan umumnya adalah membaik; gangguan dan pertengkaran yang semakin berkurang. "Yang terpenting," kata laporan itu, adalah bahwa riset ini "tidak menyeratakan bukti untuk mendukung anggapan bahwa disiplin di sekolah semakin parah". Hal yang paling destruktif bagi perkembangan demokrasi dan good governance di negara ini adalah korupsi politik. Yang paling berbahaya dari korupsi jenis ini bukanlah korupsi perseorangan yang dilakukan politisi, melainkan manipulasi sumber-sumber keuangan negara atas nama kebijakan pemerintah untuk kepentingan jejaring partai politik. Tugas konstitusional negara untuk melindungi segenap bangsa dan seluruh tumpah darah Indonesia serta memajukan kesejahteraan umum terselewengkan oleh kebijakan kementerian negara yang bias pada pengutamaan kepentingan jaringan partainya sendiri. Dengan kecenderungan seperti itu, menteri-menteri dari partai politik cenderung merusak moral dan prinsip-prinsip pelayanan publik yang benar. Di beberapa kementerian, proyek-proyek cenderung diarahkan pada jejaring konstituennya sendiri. Bahkan intervensi bantuan sosial tidak lagi berlandaskan pada prinsip memajukan kesejahteraan umum dan bahwa fakir miskin secara imparsial dipelihara oleh negara. Berbagai rancangan bantuan dan penerima bantuan sosial disesuaikan dengan jaringan kepartaian dan target-target politiknya. Di berbagai kementerian, para pejabat karier hanya memiliki dua pilihan: mendukung target-target politik menterinya atau siap menerima kenyataan kariernya terhambat. Merit system yang roboh menjadikan birokrasi dipimpin oleh pejabat-pejabat picisan.
Lanjutkan membaca “Siswa-siswi di Inggris berperilaku lebih baik jika dibandingan perilaku rata-rata siswa di negara lain”  »»

iklan dari program PPC

Iklan pada blog ini sudah ada sejak pertama kali blog ini diaktifkan. Saya sudah menjadi anggota dari beberapa penyelenggara PPC lokal saat masih memakai layanan blogspot.com untuk ngeblog. Begitu blog ini sudah aktif, ya iklan dari program PPC itu yang langsung saya pasang pada blog ini. Yang ada dalam fikiran saya pada saat pertama kali menempelkan iklan PPC tentu saja untuk bisa memiliki penghasilan dari internet. Setelah beberapa waktu berlalu, ternyata iklan-iklan itu lebih tepat jika disebut sebagai penghias tampilan blog ini saja. Memang menghasilkan, tapi terlalu sedikit untuk bisa dibelikan setengah kilo beras sekali pun. Masih jauh dari batas minimum untuk bisa dibayarkan kepada saya. Masih mengenai periklanan, saya seringkali menjumpai situs berbahasa Indonesia yang menampilkan iklan google. Padahal setahu saya, bahasa Indonesia masih belum termasuk dalam bahasa yang support dengan Google Adsense. Bahkan beberapa waktu yang lalu para publisher Google Adsense sempat ngomel-ngomel gara-gara iklan google yang mereka pasang pada situs atau blog berbahasa Indonesia mendadak berubah menjadi iklan layanan masyarakat. Iklan seperti ini tidak memberikan penghasilan sama sekali. Tapi sekarang iklan google bisa kembali tampil dengan anggunnya pada situs atau blog berbahasa Indonesia. Saya agak bingung pertama kali melihat fakta ini. Sebab saya sudah punya account google adsense. Pernah mengambil kodenya lalu menempelkannya pada blog saya tapi koq iklannya tidak bisa muncul. Kenapa mereka bisa ya? Padahal konten situsnya sama-sama berbahasa Indonesia. Selidik punya selidik, ternyata memang ada udang dibalik rempeyek. Akhirnya saya tahu bahwa untuk bisa menampilkan iklan google pada situs berbahasa Indonesia, hanya perlu menyisipkan kode tambahan pada unit kode yang sudah diberikan oleh google. Untuk lebih jelas, silahkan baca tutorialnya Setelah menerapkan tutorial dari artikel tersebut, maka iklan google di blog ini pun langsung tampil dengan gagahnya. Menggantikan semua iklan PPC lokal yang sebelumnya sudah lebih dulu menghuni blog ini. Terus kemana iklan PPC lokal itu? Ya ndak saya pakai lagi. Pertama karena iklannya kebanyakan hanya iklan tentang bisnis internet dengan redaksi iklan yang terlalu bombastis. Misalnya bikin uang 90 juta rupiah dalam waktu satu minggu. Yang benar aja. Promosi sih promosi tapi jangan kebangetan gitu dong. Kedua, iklan google maupun iklan PPC lokal di blog ini sama-sama tidak menghasilkan, jadi lebih baik pilih iklan google saja. Lho…, apa hubungannya? Jelas ada hubungannya dong. Iklan google kan lebih keren, meskipun belum tentu menghasilkan. Jadi, ya dipasang saja. Tapi dikarenakan adanya penambahan pada kode, maka banyak yang bilang, termasuk saya, bahwa itu melanggar TOS google adsense. Gara-gara itu, account kita bisa dibanned oleh google. Tapi seperti biasa, orang pasti cari pembenaran yang menguntungkan untuk dirinya sendiri. Banned hanya dilakukan pada publisher yang suka ngeklik iklannya sendiri, itu baru yang disebut curang. Kalau cara yang baru ini kan hanya sekedar menyisipkan kode tambahan (ngeles.com). Saya juga sudah mendapati bahwa iklan google yang berbahasa Indonesia ternyata jumlahnya banyak juga. Masa’ mau ditampilkan pada situs yang berbahasa Inggris atau China? Jelas ndak nyambung dong. Harusnya ditampilkan pada situs yang berbahasa Indonesia juga. Lagi pula www.google.co.id yang berbahasa Indonesia itu bisa juga koq, menampilkan iklan google. Masa’ kita ndak boleh.
Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Pesawat Terbang. Kapal Laut. Gambar Kartun. Kesehatan. Resep Memasak, Kuliner
Lanjutkan membaca “iklan dari program PPC”  »»

porsi modal yang mereka miliki di koperasi

porsi modal yang mereka miliki di koperasi Kotabumi Di dalam database ini setiap anggota didefinisikan aksesnya masing-masing apakah anggota saja, pengurus, pengawas, manajer dan seterunya. Juga dicatat data dasar pribadi lainnya seperti tanggal masuk sebagai anggota koperasi dan sebagainya. Sumber pemodalan utama koperasi adalah simpanan anggota. Simpanan yang disetorkan oleh anggota setiap bulannya tentu harus dicatat dengan rapi, karena pada akhir tahun nanti besarnya besaran SHU yang akan diterima oleh anggota akan juga berdasarkan besarnya simpanan atau porsi modal yang mereka miliki di koperasi. Database ini harus dimaintain secara akurat, seperti misalnya anggota mana saja yang masih menunggak simpanan, siapa saja yang rajin membayar simpanan, dsb. Ini mirip dengan stock inventory control. Barang-barang yang dijual di unit toko tentu harus dicatat secara akurat berikut tanggal pembelian terakhir dan tanggal penjualan terakhir. Data ini akan sangat berguna untuk menentukan volume pembelian selanjutnya, berikut jenis barang yang perlu mendapatkan prioritas. Database penjualan dengan database stock barang menjadi dua unit yang tidak bisa dipisahkan. Untuk makin meningkatkan keakuratan sistem penjualan, penulis mengimplementasikan bar-coded system. Stock barang ditempeli dengan barcode, kartu anggota juga menggunakan barcode, sehingga ketika proses penjualan berlangsung, pegawai toko cukup men-scan kedua barcode dengan mengunakan barcode reader, kemudian datanya otomatis disimpan dalam database penjualan. Sistem penjualan yang dilengkapi dengan barcode reader akan sangat membantu proses identifikasi dan perhitungan penjualan harian secara cepat dan sangat akurat. Sistem ini diintegrasikan dengan database stock barang, sehingga ketika 1 unit barang terjual di unit toko, secara otomatis database stock barang akan otomatis menyesuaikan jumlahnya. Dengan cara ini, kehilangan barang di unit toko dapat dideteksi secara dini dan akurat. Selain itu, setoran harian unit toko tercatat secara akurat dan dapat di-trace balik siapa saja dan barang apa saja yang terlibat dalam transaksi pada hari tersebut. Anggota disisi lain bisa mengakses data pembeliannya, sehingga bila perlu anggota mampu mengkoreksi bila ada transaksi palsu atas namanya. Artinya selalu ada check and recheck antara pengurus dan anggota. Sekarang bandingkan dengan sistem penjualan tradisional yang kebanyakan masih diadopsi oleh koperasi pegawai. Karena tidak mampu membeli cash register yang umum digunakan di minimarket komersial, maka biasanya pegawai koperasi hanya mencatat penjualan dalam buku jurnal harian. Tentu cara ini rentan terhadap kekeliruan, baik disengaja maupun tidak disengaja. Untuk unit toko kecil yang dimiliki koperasi penulis saja, jumlah barangnya sudah melebihi 300 macam, belum lagi cara pembelian secara tunai atau kredit oleh anggota yang harus dicatat secara akurat, bila tidak akurat bisa-bisa rugi yang didapat. Penulis yakin dengan cara seperti ini, tidak mungkin setoran harian toko bisa dilaporkan setiap harinya secara akurat, lengkap dengan analisa stock yang terjual pada hari tersebut. Pegawai toko sudah cukup lelah untuk melakukan perhitungan ini pada sore harinya dan para pengurus juga tidak mau repot untuk mengecek laporan pegawai toko apakah memang betul-betul akurat dan bisa dipertanggungjawabkan. Kotabumi Lanjutkan membaca “porsi modal yang mereka miliki di koperasi”  »»

Cara mudah membuat reaksi nuklir

Cara mudah membuat reaksi nuklir
Bisnis Tiket Pesawat
Para sarjana nuklir berani dan mampu membangun sebuah reaktor nuklir pembangkit energi listrik untuk kebutuhan hidup jutaan orang. Karena para sarjana itu memang benar-benar memahami dan hafal di luar kepala tentang nuklir. Dan hampir seratus persen para sarjana nuklir bisa mengendalikan reaksi nuklir yang mereka buat. Saya yakin para sarjana itu bisa mendapat banyak pahala karena jasanya menyediakan listrik untuk jutaan orang. Tapi para pelaku perubahan? Hanya 0,000001% dari jumlah para pelaku perubahan yang bisa mengendalikan proses perubahan yang sudah mereka buat. Sangat sedikit orang yang pernah tercatat dalam sejarah berhasil melakukan dan mengendalikan perubahan. Mengapa bisa begitu? Sebab biasanya para pelaku perubahan hanya punya keinginan dan rasa bosan, dan sama sekali tidak punya pemahaman, apa lagi kemampuan mengendalikan perubahan. Akhirnya benar kata banyak orang, merusak sesuatu itu sangat mudah, tapi membangun sesuatu perlu pemahaman, keahlian, kesabaran, ketekunan, dan banyak lagi yang dibutuhkan. Kalau pun sesuatu itu berhasil dibangun, belum tentu bisa bikin senang orang lain. Saya perlu waktu hingga lebih dari setengah menit untuk meniup sebuah balon menjadi menggelembung besar. Tapi untuk memecahkan balon tersebut, saya hanya butuh waktu satu detik. Lalu? Biar saja orang lain yang meniup balon yang lain lagi. Saya sudah bosan dan sangat tidak suka melihat warna balon yang sudah saya pecahkan itu. Kalau saya tidak suka dengan balon yang ditiup orang itu juga, ya saya pecahkan lagi balon yang ditiupnya. Kalau dia marah, saya panggilkan saja teman-teman saya untuk mengeroyok orang itu. Saya tidak tahu sejak kapan iklan content Google Adsense tidak bisa ditampilkan lagi pada situs dengan materi isi berbahasa Indonesia. Yang saya tahu, jenis iklan Google Adsense yang bisa tampil pada situs berbahasa Indonesia hanya Google Adsense untuk pencarian. Meskipun tidak jarang kita jumpai tampilan iklan content Google Adsense di banyak website atau blog berbahasa Indonesia, tapi itu karena script-nya sudah ditambah pupuk "en" baik secara langsung disisipkan pada script maupun maupun penggunaan script penerjemah bahasa lainnya agar mesin Google mendeteksi bahwa iklan tersebut ditampilkan pada situs berbahasa Inggris. Tapi sejak beberapa hari yang lalu saya melihat iklan content Google Adsense (GA) ditampilkan pada sebuah situs portal berita terkemuka berbahasa Indonesia. Saya coba periksa script Google Adsense yang dipasang pada situs tersebut. Saya tidak menemukan pemakaian pupuk "en" atau penggunaan script penerjemah. Barangkali mungkin karena saya yang kurang teliti atau memang buta soal script sehingga tidak menemukan unsur-unsur yang mencurigakan. Dari pada hanya menebak-nebak saja, saya fikir apa salahnya kalau saya coba saja pasang iklan content GA di blog saya. Siapa tahu memang sudah bisa tampil. Kebetulan saya punya account Google Adsense yang sudah lama nganggur karena saya memang tidak punya blog dengan bahasa yang didukung oleh GA. Otomatis sampai sekarang saya belum pernah menikmati penghasilan dari GA. Dan siapa tahu sekaranglah saatnya. Sudah lebih dari 10 menit berlalu sejak kode iklan content GA itu saya pasang, sekarang saatnya saya membuka blog saya itu. Dan....., ternyata iklan Google Adsense memang benar-benar bisa tampil pada blog saya yang berbahasa Indonesia. Tapi ternyata setelah beberapa waktu kemudian, iklan layanan masyarakat lagi deh yang tampil. Mungkin Google baru menyadari bahwa blog saya berbahasa Indonesia. Ya sudah, saya hapus lagi iklan GA itu. Tapi iklan content Google Adsense koq tetap bisa tampil pada situs portal berbahasa Indonesia itu ya. Bahkan hingga saat posting ini saya buat. Apa iya, iklan GA hanya bisa tampil pada situs berbahasa Indonesia tapi hanya khusus untuk situs yang punya mega trafik saja? Kalau memang begitu, kasihan deh gue. Lanjutkan membaca “Cara mudah membuat reaksi nuklir”  »»

Bulan yang penuh taubat

Bulan yang penuh taubat
Terakhir kali saya mengupdate blog ini tanggal 30 September yang lalu. Sudah 4 hari blog saya ini belum diurus. Maklum, lagi repot nih. Lagi suasana lebaran. Masa’ pada saat orang-orang sedang bersuka cita di hari raya Idul Fitri, lha koq saya malah sibuk ngeblog? Kan ndak lucu. Makanya saya ikutan sibuk di hari yang penuh suka cita dan benar-benar menggembirakan ini. Bagaimana tidak penuh suka cita dan kegembiraan, setelah sebulan berpuasa, begitu selesai puasanya, pas lagi banyak makanan. Merdeka..!!! Serbu..!!! Wekekeke….

Sebenarnya sedih juga karena terpaksa harus berpisah lagi dengan Ramadhan. Bulan yang penuh ampunan itu. Bulan yang penuh hikmah itu. Bulan yang penuh taubat itu. Bulan yang penuh rahmat itu. Yah…, terpaksa nunggu tahun depan lagi deh. Mudah-mudahan masih dipanjangkan umur. Amin……

Pasti ada yang bilang gini : halah…., gaya. Padahal senang banget tuh, bisa minum kopi lagi pas jam kerja di kantor. Setelah kepanasan di pelabuhan, begitu kembali ke kantor, bisa langsung minum air Aqua dingin dari dispenser yang maknyus itu. Bisa order sanggar pisang lagi pas mau pulang kerja. Husss…, jangan bilang begitu. Ndak baik. Itu namanya su’udzon. Wekekekeke….

Lebaran tahun ini terasa sangat meriah. Selama beberapa hari orang-orang datang dan pergi di rumah nenek. Berhubung nenek adalah anggota paling senior dalam keluarga besar kami, jadi orang-orang pada ngantri untuk sungkem pada beliau. Orang-orang dari keluarga dekat, keluarga jauh, keluarga jauh banget, bahkan orang-orang yang ndak ada hubungan keluarga sama sekali. Misalnya tetangga kanan dan kiri, depan belakang, atas bawah. Kenalan yang sudah akrab, atau yang baru mau akrab. Ditambah lagi kedatangan keluarga dari Tarakan yang juga nginap di rumah nenek. Rumah panjang ini benar-benar jadi full house. Biuh…, kayak pasar pindah.

Saya juga sudah unjung-unjung (kata orang Jawa untuk menyebut bertamu ke rumah orang lain dalam rangka lebaran) ke rumah-rumah keluarga di Pulau Bunyu, juga ke rumah teman-teman. Pokok’e semua sudah dicicipi kue lebarannya. Lhoo…, koq kue? Maksudnya sudah bermaaf-maafan, baru nyicipin kue. Gitu lho ceritanya.

Tapi sayang sekali, lebaran tahun ini saya koq malah lupa beli baju baru ya. Mungkin karena terlalu khusu’ berpuasa. Halah… Untung aja adik sepupu saya malah membelikan baju koko untuk saya. Ini hasil dari gaji pertama, katanya. Syukur Alhamdulillah. Bukan hanya baju barunya yang disyukuri, tapi berkah yang asyik-asyik pada lebaran tahun ini.

O iya, sekalian mau nyampaikan pengumuman nih. Saya sudah melaunching blog baru lagi nih. Blog ini saya beri nama BUNYU ONLINE. Isinya tulisan-tulisan dari beberapa teman di Pulau Bunyu. Sebenarnya bukan blog baru sih. Sudah disiapkan sejak bulan April 2008. Wah…, sudah lama ya. Dan diawal bulan ini sudah pakai domain www.bunyu-online.com dan namanya pun dibuat mirip seperti nama domainnya. Monggo…, kalau mau melihat-lihat blog baru kami itu. Silahkan klik kalimantan timur. Tengkiu…. Lanjutkan membaca “Bulan yang penuh taubat”  »»

penataan sistem manajemen

penataan sistem manajemen
“Kalau saya tidak ada, misalnya sedang keluar negeri, maka yang menangani perusahaan ya Pak Markus,” kata Prakasa. Saudaranya yang lain hanya sebatas pemegang saham. “Saham yang dimiliki sama besarnya, hanya saya yang lebih tinggi 5% di bandingkan adik-adik saya untuk setiap perusahaan Grup Maspion,” kata Markus. Dengan pembagian wewenang seperti itu, proses pengambilan keputusan bisa cepat. Misalnya, kalau ada usul untuk mengembangkan usaha di Indal, maka yang berbicara cukup Markus dengan Prakasa. Jika keduanya sepakat, rencana pun dijalankan. Jika tidak, maka perbedaan yang muncul di bawa ke rapat setiap Senin. Rapat yang diselenggarakan di kantor pusat Grup Maspion ini – di Jalan Kembang Jepun, Surabaya – juga dihadiri oleh pemegang saham mayoritas (50%) Grup Maspion, Alim
Husein. Di situlah keluarga Alim (Alim Husein, Alim Markus, Alim Mulia Sastra, Alim Satria, Alim puspita dan Alim Prakasa) membicarakan berbagai hal penting yang menyangkut perkembangan Maspion. Bagi Prakasa, peran paling penting dari Markus dalam pengembangan bisnis Maspion adalah penataan sistem manajemennya yang dilakukan pada tahun 1980-an. “Pak Markus sangat memperhatikan penataan ini, mulai dari sistemnya hingga pengadaan perangkat komputer pada tahap awal pengembangan perusahaan,” kata Prakasa, yang baru terjun ke bisnis setelah meraih gelar MBA dari Kanada. Dalam mengembangkan usaha, Markus sangat selektif memilih mitra bisnis. “Kami selalu memilih mitra bisnis yang terbaik di bidangnya,” kata Markus. Umpamanya, Maspion menggandeng Du Pont (Amerika Serikat) yang memiliki teknologi Teflon – kemudian melebar ke industri agrokimia. Dan bermitra dengan Samsung (Korea Selatan) Maspion masuk ke industri elektronik dan electric home appliance, seperti kipas angin dan Setrika. Contoh lain, Raksasa Marubeni diajak bermitra untuk menghasilkan produk antikarat. Ketika membidik industri melamin, Maspion memilih mitra dari Thailand. “Peralatan makan melamin yang dihasilkan perusahaan Thailand itu paling tinggi mutunya di dunia,” kata Markus. Dengan memilih mitra yang paling menonjol prestasi teknologi atau penguasaan pasarnya, Maspion akhirnya mampu menghasilkan produk dengan kualitas tinggi. Itu sebabnya, pesanan dari mancanegara mengalir ke Maspion. Sebuah jaringan toserba di AS, misalnya, memesan
peralatan masak yang khusus dipasarkan di Negara Paman Sam itu – Master Cuisine 9000.
Maspion kini sudah besar. Dan itu terjadi karena strategi ekspansi yang diterapkan Markus cukup mengena. “Kami menganut falsafah kalau kami menanam padi, hasilnya pun padi. Kalau kami menanamnya banyak, hasilnya juga banyak,” kata Markus. Jelas, bahwa di bawah kepemimpinan Markus, Maspion akan terus melakukan ekspansi, baik yang masih berkaitan dengan bisnis yang kini ditangani, atau sama sekali bidang usaha baru. Jangan tanyakan apa bisnis inti Grup Maspion. Sebab, bagi Markus, “Core business adalah bisnis yang bisa dikuasai.” Jadi, semua usaha yang dimasuki Maspion adalah bisnis inti. “Konsep saya lain. Kalau kami bisa bersaing dengan orang lain, itulah bisnis inti kami. Jadi, tak berarti saya hanya terjun ke satu industri, tanpa mengembangkan yang lain,” tuturnya serius. “Namanya usaha, ya segala bidang kami masuki,” ujarnya lagi. Bagi Markus, pengembangan usaha adalah hal yang perlu terus menerus dilakukan. Ibarat menanam pohon, kalau hanya bisa menanam lima pohon, lima itulah yang dipelihara sehingga manjadi besar.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “penataan sistem manajemen”  »»

orang pasti cari pembenaran yang menguntungkan

orang pasti cari pembenaran yang menguntungkan
Tapi dikarenakan adanya penambahan pada kode, maka banyak yang bilang, termasuk saya, bahwa itu melanggar TOS google adsense. Gara-gara itu, account kita bisa dibanned oleh google. Tapi seperti biasa, orang pasti cari pembenaran yang menguntungkan untuk dirinya sendiri. Banned hanya dilakukan pada publisher yang suka ngeklik iklannya sendiri, itu baru yang disebut curang. Kalau cara yang baru ini kan hanya sekedar menyisipkan kode tambahan (ngeles.com). Saya juga sudah mendapati bahwa iklan google yang berbahasa Indonesia ternyata jumlahnya banyak juga. Masa’ mau ditampilkan pada situs yang berbahasa Inggris atau China? Jelas ndak nyambung dong. Harusnya ditampilkan pada situs yang berbahasa Indonesia juga. Lagi pula www.google.co.id yang berbahasa Indonesia itu bisa juga koq, menampilkan iklan google. Masa’ kita ndak boleh. Kalau membaca judul diatas, kesannya kayak judul artikel yang dibuat oleh pakar blogging ya. Padahal itu judul posting di blog gratul-gratul, ya blog saya ini. Kalau blognya gratul-gratul, berarti admin-nya gratul-gratul juga ya. Wekekeke.... Tapi kenapa nekat memilih judul seperti itu? Pasti ada sebabnya. Ya jelas, itu pasti. Begini lho ceritanya. Awalnya cuma kepingin menjawab pertanyaan dari seorang teman blogger yang berkunjung ke sebuah weblog saya yang menggunakan engine wordpress (wordpress.org). Si teman pada waktu itu bertanya tentang cara menampilkan iklan dibawah posting. Sebagai jawaban, iseng-iseng saya membuat posting dengan tema menampilkan iklan dibawah posting itu. Eh..koq malah berakibat saya mendapat pertanyaan tentang penggunaan tag pada weblog di wordpress.. Ini bukan membahas cara mendapatkan solusinya. Hanya kepingin bagi-bagi cerita saja. Sebenarnya soal tag-menge-tag ini tidak begitu asing buat saya. Setiap bikin posting, dibawah form posting kan ada kolom pencantumannya. Tapi kenapa ya, saya koq malas ngurusin tag. Saya lebih tertarik pada pemakaian label atau kategori. Itu untuk memudahkan saya dalam pembuatan daftar isi blog ini. Tapi karena mendapatkan pertanyaan seperti diatas tadi, saya pun menjadi merasa harus lebih mempelajari tentang penggunaan tag ini. Saya jadi lebih tahu apa fungsi tag itu. Menurut artikel-artikel yang saya baca malam ini (maaf, link artikelnya tidak saya sertakan), tag berfungsi sebagai keyword dalam search engine. Diharapkan begitu. Semua pemilik situs sangat ingin keyword yang digunakannya diketikkan pada kolom pencarian oleh para pengakses internet pada situs search engine. Kalau itu memang terjadi, mereka lalu berharap link ke halaman situs mereka yang akan nangkring di urutan entry pertama pada hasil pencarian yang tampil. Itu berarti harus mengalahkan ribuan halaman dari situs-situs lain. Itu khusus untuk yang di Indonesia saja, belum termasuk yang dalam skala dunia. Biuh..., persaingan yang sangat ketat dalam memperebutkan kapling paling bergengsi pada search engine.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “orang pasti cari pembenaran yang menguntungkan”  »»

Melaporkan adanya penambahan armada

Begitu juga untuk keberangkatan di mana terdapat 3.777 kursi yang tersedia dan yang terisi hanya 3.233. "Masih banyak kursi yang masih tersedia. Namun herannya, hingga saat ini tiket pesawat sulit didapat dan mahal," ujar dia. Menurut dia, urusan tiket tersebut diserahkan pada pihak maskapai penerbangan yang ada. Amintas menambahkan, terjadi peningkatan jumlah penumpang jika dibandingkan dengan pada saat normal. "Normalnya jumlah penumpang yang datang dan berangkat sekitar 2.300 hingga 2.500 orang perhari. Atau jika dijumlahkan sekitar 4.600 hingga 5.000 orang yang datang dan pergi. Namun hingga saat ini melonjak menjadi 6.600 hingga 6.800 penumpang setiap harinya," kata dia. Mayoritas jumlah penumpang, lanjutnya, dengan tujuan Jakarta. Jumlah penumpang akan mengalami puncaknya pada hari ini. Ia memprediksi akan terjadi peningkatan menjadi 7.500 penumpang. Meski demikian, hingga saat ini, lanjut dia, belum ada satupun maskapai yang melaporkan adanya penambahan armada. Bandara SSK II terdapat 23 penerbangan setiap harinya baik domestik maupun internasional. Gagal mudik karena tiket pesawat mahal yang membubung tinggi, bahkan hingga lebih dua kali lipat dari harga normal menjelang Lebaran telah membuat sejumlah karyawan swasta yang bekerja di Palu, Sulawesi Tengah, tidak bisa mudik Lebaran ke kampung halamannya masing-masing. Tentu saja hal seperti ini tidak hanya terjadi di Palu, tapi juga di kawasan lain Indonesia. Sejumlah karyawan perusahaan swasta di Palu, Sulawesi Tengah, mengaku gagal mudik Lebaran ke kampung halaman mereka di luar daerah. Pasalnya, cukup mahal. Hidayat, seorang karyawan pada salah satu perusahaan asuransi di Kota Palu, Kamis (9/9/10), mengaku telah memiliki rencana pulang kampung bersama istri dan anak-anaknya. Tetapi, karena harga tiket pesawat naik sampai 100 persen, ia bersama keluarga terpaksa mengurungkan niat untuk mudik Lebaran, meski orang tua mereka di Semarang sangat menginginkan kumpul bersama merayakan Idul Fitri 1431 Hijriah. Lanjutkan membaca “Melaporkan adanya penambahan armada”  »»

Pada saat pesawat tinggal landas

Tiket Pesawat Jan Berings yang juga ikut mempersiapkan kehadiran Garuda kembali di Amsterdam mengakui bahwa Garuda perlu melakukan promosi terus menerus karena saat ini sudah banyak penerbangan asing yang terbang ke Jakarta. Ia memberi contoh seperti maskapai penerbangan Turkis Airline dan juga Qatar serta Emirate yang berusaha menarik penumpang dari Eropa ke Indonesia. Pelayanan yang terbaik itu pula yang membuat Niken, ibu muda yang bekerja di perusahaan minyak Shell, mudik lebaran menggunakan penerbangan Garuda dari Amsterdam. Niken mengaku baru pertama naik Garuda, karena sebelumnya dia naik KLM. Selama sebulan cuti untuk lebaran, Niken senang bisa naik Garuda Indonesia yang kembali terbang dari Amsterdam bersama sang buah hatinya, Arnold (2). Sementara itu Veni Velina yang menetap di Rotherdam bersama sang suami Yose Rizal mengakui bahwa ia juga senang bisa naik Garuda ke Jakarta, cuman kalau boleh ada harga khusus untuk orang Indonesia yang tinggal di Belanda, ujar wanita yang pernah bekerja di kantor berita Antara, Jakarta. Selama penerbangan dari Amsterdam ke Jakarta, dua petugas imigrasi yaitu Shalahuddin Al Ayubi dan Yord Marshall memberikan pelayanan pengurusan keimigrasian kepada seluruh penumpang Garuda yang berada di atas pesawat Airbus A330-200 dari Amsterdam ke Jakarta,. akhir pekan lalu. Pada saat pesawat lepas landas dari Dubai setelah mengisi bahan bakar, dan usai pramugari menyajikan makan malam kedua petugas imigrasi yang lengkap dengan seragam dan tanda pengenal mulai mendatangi penumpang kelas bisnis itu satu per satu. Dengan ramahnya Ayubi bertanya kepada para penumpang akan ke mana dan minta passport untuk diberikan cap kedatangan. Bisa dimulai dari Amsterdam atau dari Dubai, ujarnya. Setelah mengecek masa berlaku passport, Ayubi pun memberikan cap kedatangan di passport para penumpang serta memberikan kartu berwarna hijau bertuliskan "Imigration Clearance Card" kepada seluruh penumpang yang nantinya sesampai di Jakarta bisa langsung diserahkan kepada petugas imigrasi di Bandara Soekarno Hatta. "Saya bertugas di imigrasi sudah sejak tiga tahun lalu," ujar Shalahuddin Al Ayubi asal Bogor yang mendapat tugas untuk kedua kali memberikan pelayanan visa on board untuk para penumpang Garuda. "Pertama bulan Juli lalu, saat Garuda mulai terbang kembali ke Amsterdam," ujar Ayubi yang menyebutkan saat ini terdapat sebanyak 116 penumpang dan turis yang perlu dilayaninya. Dikatakannya dalam penugasan ke luar negeri sudah ada jadwal yang dibuat oleh bagian kepegawaian yang mengurus setiap bulan dengan cara bergantian. Bercerita mengenai suka duka pengalaman dalam bertugas di atas pesawat Garuda, seperti pada penerbangan ke Amsterdam, Lanjutkan membaca “Pada saat pesawat tinggal landas”  »»

Pendaratan pesawat terbang berlangsung dengan lancar

Sebanyak 43 orang penumpang pesawat Maskapai Penerbangan China, Henan Airlines, tewas dalam kecelakaan akibat pilot "kebablasan" (overshot) saat mendarat, Selasa malam. tiket pesawat. Kantor Berita Xinhua mengutip pejabat Partai Komunis China di Yichun, Hua Jingwei, mengatakan, 43 mayat ditemui dari reruntuhan pesawat naas itu. Sementara 53 orang penumpang yang selamat dalam kecelakaan itu sudah dilarikan ke rumah sakit untuk mendapatkan perawatan. Menurut sumber di Otoritas Penerbangan Sipil China (CAAC), pesawat tersebut mengangkut 91 orang penumpang, termasuk lima anak-anak, dan lima awak pesawat. Sebelumnya Xinhua melaporkan sedikitnya 20 orang penumpang terluka dalam kecelakaan yang terjadi di Bandar Udara Kota Yichun di daerah terpencil Provinsi Heilongjiang itu. Disebutkan, pilot pesawat jet E-190 itu terbakar setelah gagal mendarat dengan mulus di bandara yang terletak di kawasan timurlaut China itu. Kecelakaan tersebut terjadi sekitar Pukul 21:30 Selasa malam waktu setempat tersebut. Pesawat buatan pabrik kedirgantaraan Brazil, Embraer, itu bertolak dari Bandara Harbin, ibukota Provinsi Heilongjiang. tiket pesawat. Yichun sendiri merupakan wilayah China utara yang berbatasan dengan Rusia. Warga Denmark siap luncurkan roket berawak ke angkasa. Roket yang menurut rencana akan diluncurkan ke angkasa pada tanggal 30 Agustus yang akan dating itu dibuat oleh perusahaan Denmark Copenhagen Suborbitals. Berhubung bukan dibuat oleh lembaga keangkasaan, roket ini dianggap sebagai roket amatir. Bahkan jika berhasil dalam peluncuran nanti, Kristian von Bengston dan Peter Madsen, si pencipta roket tersebut, berharap untuk segera meluncurkan kembali roketnya yang bernama Tycho Brahe. Kali ini dengan membawa satu orang penumpang. Tampilannya sederhana, malah bisa dibilang tidak meyakinkan. Bahkan, bila dilihat lebih seksama lagi meluncur dengar roket ini sama saja dengan bunuh diri. Namun, dua warga Denmark yang menciptakan roket ini merasa yakin roket ciptaannya ini bisa membawa manusia ke luar angkasa. Roket amatir ini dibuat oleh perusahaan Denmark Copenhagen Suborbitals yang dipimpin oleh Kristian von Bengston dan Peter Madsen. tiket pesawat. Rencananya roket ini akan diluncurkan dari sebuah kapal selam di laut Baltik pada 30 Agustus mendatang. Jika sukses, mereka akan meluncurkan kembali dengan manusia di dalamnya secepat mungkin. Madsen berharap dialah yang berada di dalam roket itu bila percobaan pada pekan depan berjalan mulus. Roket itu dibuat untuk satu penumpang berbentuk kapsul yang dinamakan Tycho Brahe. Tim dari Copenhagen Suborbitals telah mengembangkan roket ini sejak 2004. Mereka membuat eksperimen ini tanpa dibiayai negara. Copenhagen Suborbitals adalah sebuah organisasi non profit yang dana operasionalnya berasal dari sponsor, donasi dan para sukarelawan. Lanjutkan membaca “Pendaratan pesawat terbang berlangsung dengan lancar”  »»

Karena masyarakat ingin berkumpul

Memang permintaan tiket pesawat menjelang Ramadhan mengalami peningkatan, kata kepala biro penjualan tiket Munatour Plus perwakilan Palembang Siti Hawa di Palembang, hari ini. Menurut dia, permintaan tiket pesawat meningkat karena masyarakat ingin berkumpul dengan keluarga mereka pada awal puasa. Selain itu, memang ada juga karena urusan kerja dan liburan, katanya. Dia menyatakan bahwa sekarang ini pihaknya baru bisa melayani tiga maskapai yakni Lion, Garuda dan Batavia. Untuk penerbangan Sriwijaya Air hingga kini pihaknya belum bisa melayani, walaupun permintaan juga banyak dari masyarakat yang ingin memanfaatkan penerbangan tersebut. Dia mengatakan untuk meningkatkan pelayanan kepada masyarakat di Sumatera Selatan, pihaknya akan berusaha supaya bisa melayani pemesanan tiket penerbangan Sriwijaya Air. Keinginan untuk itu sudah ada, kemungkinan ke depannya juga akan dilayani, ujarnya. Mengenai ongkos pesawat terbang itu besarnya bervariasi, tergantung kapan masyarakat memesan tiketnya, demikian Siti Hawa. Informasi Navigasi Penerbangan dialihkan ke Indonesia. Sejalan dengan rencana pembentukan lembaga navigasi penerbangan nasional, maka pada tahun 2011 pelaporan informasi navigasi penerbangan di sekitar kawasan Singapura tidak lagi dikontrol atau harus dilaporkan ke Singapura. Sistem informasi navigasi penerbangan yang selama ini dikontrol oleh Singapura, akan mulai dialihkan ke Indonesia pada Januari 2011. Dengan cara ini, kedaulatan negara dilihat dari pengawasan areal udara menjadi jauh lebih jelas. "Selama ini, informasi navigasi udara untuk penerbangan di sekitar kawasan Singapura (terutama Batam dan sekitarnya) dikontrol atau harus melapor ke Singapura. Karena wilayah udara Singapura sangat sempit, sehingga setiap pesawat yang tinggal landas akan langsung melampaui wilayah udaranya, sehingga laporannnya ke Singapura. Setelah FIR (Flight Information Region) Indonesia digabungkan, maka laporan itu akan dialihkan ke Indonesia," ujar Direktur Utama PT Angkasa Pura I, Tommy Soetomo di Kuta, Bali. Menurut Tommy, selama ini, wilayah udara Indonesia dibagi atas dua area FIR, yakni FIR Barat yang diawasi PT Angkasa Pura II dan FIR Timur yang dikelola PT Angkasa Pura I. Mulai Januari 2011, kedua FIR itu akan digabungkan menjadi satu FIR saja. "Kemudian pengawasannya pun akan dilakukan oleh satu lembaga atau badan usaha. Dan seluruh aset navigasi yang saat ini dikelola Angkasa Pura I dan II akan diserahkan ke lembaga khusus itu," ujarnya. Ada dua opsi tentang lembaga pengelola FIR tersebut. Pertama, diserahkan kepada Badan Layanan Umum (BLU) yang berada di bawah komando Kementerian Perhubungan. Lanjutkan membaca “Karena masyarakat ingin berkumpul”  »»

Sebagai bentuk tanggung jawab penyelenggara

Pasalnya, mereka merasakan guncangan akibat suara ledakan yang membuat pesawat berputar-putar 1,5 jam menghabiskan avtur sebelum mendarat darurat. Dari total 186 penumpang, terdapat 49 orang di antaranya membatalkan perjalanan untuk diterbangkan keesokan harinya karena trauma dan hanya mendapatkan uang kembali seharga tiket pesawat tanpa disertai kompensasi ataupun ganti rugi. Adapun 137 penumpang lagi hanya mendapatkan kompensasi sebesar Rp 350.000 per penumpang sebagai biaya penginapan hotel berikut ongkos taksi yang harus dicari sendiri oleh para penumpang. "Itu merupakan pelayanan maksimal yang kami berikan kepada penumpang sebagai bentuk kompensasi akibat insiden kerusakan pesawat, sedangkan penumpang yang membatalkan penerbangan maka uang dikembalikan sesuai harga tiket yang berlaku," ujar District Manager Batavia Air Pekanbaru Zulkifli. Menurut Tulus, perlakuan yang diberikan manajemen Batavia di Pekanbaru itu dinilai telah melanggar peraturan yang berlaku, seperti undang-undang perlindungan konsumen dan aturan Menteri Perhubungan KM 25 tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara. Dalam aturan menteri itu jelas disebutkan bahwa setiap maskapai harus menjamin keamanan, keselamatan, dan kenyamanan serta pelayanan maksimal kepada para penumpang pesawat udara sebagai bentuk tanggung jawab penyelenggara angkutan udara. "Jadi bukan hanya sebatas kompensasi, melainkan juga ganti rugi karena ketiga unsur, yakni keamanan, keselamatan, dan kenyamanan, penumpang pesawat udara telah diabaikan Batavia dan ini perlu perhatian serius pihak regulator karena sering juga dilakukan maskapai lain," ucapnya. Maskapai Australia tambah frekwensi penerbangan ke Bali. Maskapai asal Australia, Jetstar Airways dan Virgin Blue, berminat untuk menambah frekwensi penerbangan Australia-Bali. Penambahan frekwensi penerbangan ke Bali ini merupakan kompensasi atas keinginan maskapai Lion Air dan Sriwijaya Air untuk bisa terbang ke Australia. Dua maskapai penerbangan Australia tertarik untuk menambah frekuensi penerbangan ke Bali guna merebut pasar penerbangan turis asal negara itu. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan kedua maskapai itu adalah Jetstar Airways, operator penerbangan bertarif murah Australia, dan satu maskapai lainnya. "Pihak Australia ada dua maskapai yang berminat tambah (frekuensi penerbangan) ke Bali. Salah satunya Jetstar, untuk satunya saya lupa namanya," katanya hari ini. Informasi yang berhasil dikumpulkan Bisnis.com menyebutkan maskapai lain yang berminat itu adalah Virgin Blue, grup maskapai penerbangan Australia. Lanjutkan membaca “Sebagai bentuk tanggung jawab penyelenggara”  »»

Pengawakan

Ia mengungkapkan, dalam penerbangan dengan rute Sulaeman-Pangandaran FASI Daerah Jabar menerbangkan dua pesawat trike-nya yakni PKS 201 yang diawaki Ivan dan Anwar, serta PKS 135 yang diawaki Noto dan Panji. Kedua pesawat tersebut melakukan penerbangan dengan rute tersebut sejak Sabtu (3/7), katanya. Kedua pesawat kembali ke Pangkalan Udara Sulaeman pada Minggu (4/7). Satu pesawat trike PKS 201 telah berhasil mendarat di pangkalan. Sedangkan pesawat lainnya yakni PKS 135 yang diawaki Noto dan Panji hingga kini masih hilang. "Pesawat kehilangan kontak di sekitar Gunung Wayang/Sentosa, Pangalengan kata sumber tersebut. Hingga kini aparat Polres dan Kodim setempat dibantu masyarakat masih terus melakukan pencarian di lokasi yang diduga sebagai tempat jatuhnya pesawat. Pesawat Boeing 737-900 ER baru Lion Air. Maskapai penerbangan Lion Air telah mendatangkan 2 pesawat jet baru dari jenis Boeing 737-900 ER. Kedatangan kedua jet penumpang tersebut bertepatan dengan ulang tahun ke-10 maskapai penerbangan Lion Air. Maskapai Lion Air menerima dua pesawat baru tipe Next Generation Boeing 737-900ER (Extended Range) pada saat memperingati ulang tahun ke-10 Lion Air. Kedua pesawat diterbangkan langsung dari Seattle Amerika Serikat beregistrasi PK-LOW PK-LGV sehingga saat ini Lion Air mengoperasikan 36 Boeing 737-900 ER. Ulang tahun ke-10 Lion Air, sebenarnya tepat jatuh pada tanggal 30 Juni 2010 diperhitungkan dari penerbangan perdananya. Lion Air mendapatkan Surat Ijin Usahanya (SIUP) pada tahun 1999, sedangkan penerbangan perdananya pada tanggal 30 Juni 2000 dengan mengoperasikan 1 (satu) armada Boeing 737-200, melayani 2 (dua) kali frekuensi penerbangan per hari dan 64 personil. Kini, Lion memang berkembang pesat dan sudah memiliki armada lebih dari 50 pesawat jet di usia yang ke-10 dengan 7600 personil, rata-rata 300 frekuensi penerbangan per hari dan sudah memesan 178 pesawat Next Generation Boeing 737-900 ER. "Lion Air terus mengembangkan wilayah operasi penerbangan baik domestik maupun internasional serta bersinergi dengan Wings Air melayani penerbangan ke wilayah-wilayah terpencil guna dapat berkompetisi secara optimal dengan berpedoman pada pelayanan yang selalu mengutamakan keselamatan, keamanan dan kenyamanan penerbangan," kata Presiden Direktur Lion Air, Rusdi Kirana, Minggu (4/7/2010) di Jakarta. Tiket pesawat Garuda Indonesia laris terjual. Tiket pesawat terbang maskapai Garuda Indonesia untuk penerbangan ke kota Palu sudah laris dibeli oleh calon penumpang. Kabarnya, permintaan tiket pesawat bahkan hingga pemesanan untuk penerbangan bulan Agustus 2010. Sebanyak 90 persen tiket pesawat Garuda terjual untuk tiga pekan ke depan sebelum pesawat tersebut resmi beroperasi di Palu, demikian dikatakan Manajer Umum GIA, Cabang Palu, Muhammad Yunus, Minggu (4/7/2010).
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Pengawakan”  »»

Pencabutan

Larangan itu dicabut tahun 2009 setelah Garuda Indonesia melakukan berbagai perbaikan pelayanan, seperti usia pesawat yang dioperasikan yang kini rata-rata di bawah 8 tahun dari sebelumnya 14 tahun, ketepatan waktu berangkat dan tiba, kemudahan pembelian tiket, pelayanan di atas pesawat, dan lainnya. Sebagai pengakuan atas peningkatan kualitas pelayanan itu, Garuda mendapatkan berbagai penghargaan internasional, seperti sertifikat maskapai dengan peringkat pelayanan bintang empat dari Skytrax London. Penghargaan lain adalah World’s Most Improved Airline dari Skytrax Word Ailine. Penghargaan ini diberikan setelah dilakukan survei terhadap 18 juta penumpang internasional. "Kami telah melakukan investasi yang besar dalam mengembangkan budaya pelayanan, yakni Garuda Indonesia Experience yang menggabungkan keramahtamahan Indonesia yang hangat dan bersahabat dengan kualitas pelayanan dan kenyamanan. Semua ini akan terus dibenahi sebab kami ingin Garuda pun kelak menjadi maskapai berbintang lima," kata Direktur Layanan Niaga Garuda Agus Priyanto. Kini Garuda telah berada di gerbang era baru. Jika tidak ada rintangan, paling lambat pada kuartal keempat 2010 maskapai ini akan menjadi perusahaan terbuka dengan melepaskan sekitar 30 persen saham ke publik. Dana yang bakal didapatkan sebesar 300 juta dollar AS (sekitar Rp 3 triliun) untuk pengembangan bisnis. Selain itu, Garuda akan menjadi perusahaan yang lebih transparan dan efisien, serta bebas dari campur tangan kelompok kepentingan. Itu sebabnya manajemen Garuda pun telah membuat sejumlah target yang ingin diraih pada tahun 2014. Saat itu jumlah pesawat akan menjadi 116 unit yang mengangkut 27,3 juta penumpang dibanding tahun 2009 yang hanya 69 unit dengan 10,3 juta penumpang. Pendapatan perusahaan pun naik menjadi Rp 53,7 triliun dengan keuntungan Rp 3,7 triliun dibanding tahun 2009 yang penghasilannya hanya Rp 18,1 triliun dengan keuntungan Rp 669 miliar. Semoga semua ini berjalan sesuai rencana sehingga kelak Garuda benar-benar jadi satu dari sedikit maskapai di dunia yang berbintang lima. Maskapai Garuda Indonesia memberikan kemudahan kepada 86 juta pelanggan Telkomsel membeli untuk penerbangan rute domestik dan internasional melalui telepon seluler. Dirut Garuda Emirsyah Satar mengatakan fasilitas itu diberikan setelah maskapainya bekerja sama dengan Telkomsel dalam bidang corporate sales untuk pembayaran tiket penerbangan melalui mobile phone. "Konsumen yang memiliki kartu seluler dari Telkomsel nanti bisa melakukan pemesanan tiket sampai booking seat melalui ponsel," katanya seusai penandatanganan T-Cash dengan Telkomsel, hari ini. Dia menyatakan pihaknya berkeinginan menggaet lebih banyak penumpang dari saat ini sebesar 10 juta orang per tahun melalui media T-cash Telkomsel. Lanjutkan membaca “Pencabutan”  »»

Lolos seleksi

Dia menambahkan pihaknya memberikan gaji dan tunjangan sesuai standar pilot di Indonesia. "Yang pasti Wings Air menyediakan dana sampai proses pendidikan antara 12 bulan hingga 18 bulan," ucap dia. Pada tahun ini, Edward menargetkan merekrut 20 taruna baru sekolah penerbangan WFS angkatan kedua dengan sistem ikatan dinas untuk didik menjadi penerbang dengan kualifikasi Commercial Pilot License (CPL). Saat ini, WFS telah merekrut 18 taruna angkatan pertama hasil seleksi dari ratusan penerbang yang memiliki jam terbang minimal 60 jam. "Untuk Wings Flying School angkatan pertama hasil rekrutan tahun ini pada 2011 sudah bisa terbang di Wings Air atau Lion Air," tegas Edward. Pada hari ini, Wings Air meresmikan pendirian sekolah penerbang WFS yang berbasis di Bandara Cakrabhuwana Cirebon dengan dilengkapi satu latih jenis Cessna C172P. Sekolah penerbang WFS yang dimulai sejak 2008 akan mendongkrak jumlah lulusan penerbang nasional. Sampai saat ini, Wings Air telah mendatangkan lima pesawat ATR 72-500 sebagai bagian dari pemesanan 20 pesawat jenis sama untuk maskapainya sedangkan Lion sudah menjalankan sebagian pengadaan 178 Boeing 737-900ER yang akan selesai diantar pada 2015.WFS telah memperoleh sertifikat resmi pendirian dari Direktorat Kelaikan Udara & Pengoperasian Pesawat Udara Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan. Setelah Jeddah, Batavia Air kini mengincar pasar Dili Timor Leste, Bangkok Thailand, Hongkong dan Perth Australia. Untuk Dili, Direktur Niaga Batavia Air Hasudungan Pandiangan menargetkan pertengahan Juni ini izin terbang sudah turun. "Saya targetkan pertengahan Juni, kami sudah apply dari pertengahan Januari," katanya. Menurut Hasudungan, berdasarkan survei pihaknya, pasar Dili cukup potensial. "Gateway-nya lewat Denpasar, tapi market-nya itu ada yang ke Jakarta, dan yang paling banyak ke Surabaya. Orang Timur Leste banyak yang sekolah ke Surabaya, belum family visit, pengusaha. Kami sudah sudah survei kok," terangnya. Selama ini, sebut dia, penerbangan Dili-Indonesia banyak yang terbang dulu ke Singapura bahkan ke Darwin, baru ke Indonesia. "Kalau kami ada di situ, kami yakin bisa melayani secara langsung," ujar pria berkacamata yang pernah 23 tahun lebih berlabuh di Garuda ini, Setelah Dili. lanjut dia, Batavia juga mengincar Bangkok dan Hongkong. "Bulan Juli, pesawatnya 320. Jakarta-Hongkong via Bangkok. Perth juga dalam waktu dekat," tambah dia. Untuk diketahu, pada 23 Mei 2010, Batavia Air dengan Airbus 320-200 telah melakukan penerbangan pertama ke Jeddah. PT Angkasa Pura II sebagai pengelola Soekarno–Hatta menunjuk Midea Electronics untuk melakukan peremajaan penyejuk udara di Bandara Soekarno-Hatta. Lanjutkan membaca “Lolos seleksi”  »»

Bukan sejati

dengan pesawat dan bukannya bersila di atas permadani dongeng sambil mengisap "hoga" yang tiga hasta panjangnya. Audit khusus berdasarkan aspek pelayanan ke penumpang yang diberikan maskapai diharapkan tidak mencakup penilaian terhadap armada yang dimiliki perusahaan penerbangan. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan audit sebaiknya hanya menyangkut kinerja pelayanan maskapai di dalam kabin saat penerbangan saja. “Jangan sampai mencakup tipe pesawat, jenis pesawat, dan usia pesawat. Jadi, hanya fokus pada pelayanan di kabin. Kalau ada maskapai yang pesawatnya misalnya sudah tua tapi pelayanan cukup bagus, bagaimana?” katanya hari ini. Kementerian Perhubungan diketahui berencana akan melakukan audit kinerja maskapai yang khusus berdasarkan aspek pelayanan yang diberikan maskapai ke penumpang. Tri S. Sunoko, Direktur Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub, mengatakan saat ini pihaknya masih melakukan kajian mengenai petunjuk pelaksanaan penilaian aspek pelayanan tersebut. Menurutnya, kajian juga termasuk periode dilakukakannya audit, apakah setiap enam bulan sekali atau setahun sekali, yang jelas tidak setiap tiga bulan. "Memang akan dilakukan pemeringkatan berdasarkan pelayanan. Saat ini sedang dikaji mekanisme dan proses penilaian," katanya. Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) menilai fuel surcharge yang diterapkan oleh maskapai di Indonesia tidak lagi menjadi margin kompensasi yang dibayarkan konsumen kepada penyedia avtur tetapi telah beralih fungsi menjadi pendapatan perusahaan. Hal ini telah melenceng dari gagasan awal diterapkannya fuel surcharge sesuai diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2002 tentang Tarif Penumpang Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri Kelas Ekonomi yang bertujuan untuk mengakomodir kenaikan harga avtur. "Fuel surcharge memang sejatinya bukan untuk perusahaan penerbangan tapi sekedar peralihan langsung uang konsumen kepada penyedia avtur," kata Kepala Biro Humas KPPU Ahmad Junaidi dalam siaran pers yang diterima detikFinance, Minggu (16/5/2010). Ia mengatakan, KPPU telah menguji praktek perjanjian/kesepakatan untuk menerapkan harga eksesif fuel surcharge atau penerapan margin di atas fuel surcharge oleh pelaku usaha di dalam negeri. Jadi tidak tepat bila beberapa pihak menganggap bahwa seakan-akan harga berlebihan di atas fuel surcharge yang terbukti disepakati dan dilakukan oleh 9 maskapai dalam rentang waktu tahun 2006-2009 dibenarkan karena melaksanakan Keputusan Menteri. Penetapan fuel surcharge memang diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2002. Dalam konteks ini, seharusnya perusahaan penerbangan menerapkan fuel surcharge sesuai dengan besaran kenaikan harga avtur. Namun pada kenyataannya, beberapa perusahaan penerbangan dengan kesepakatan menerapkan fuel Lanjutkan membaca “Bukan sejati”  »»

Batas waktu

Mulai perkiraan cuaca yang buruk, ada kesalahan teknis pesawat, hingga persoalan sebenarnya. Persoalannya itu: ternyata AVCO menghentikan jatah pasokan bahan bakar avtur kepada Garuda Indonesia. Sehingga penerbangan berikutnya tak bisa dilanjutkan. Buktinya adalah surat dari kepala bandara setempat, yang menyebutkan bahwa mulai 3 Januari, avtur untuk Garuda dihentikan, tanpa ada batas waktu yang pasti. Maka, esok harinya (4 Januari), Garuda Indonesia menjawab secara tertulis pemberitahuan penghentian dari AVCO itu. Balasannya setimpal. Atas nama norma sertifikasi penerbangan internasional, Garuda Indonesia kemudian menutup rute ke Timika. Sebagaimana waktu penghentian itu, penutupan pun tanpa batas waktu. "Ketersediaan bahan bakar yang digunakan dan cadangan dalam pesawat harus disiplin dan ketat," ujar Manotar. Setelah berkoordinasi dengan atasannya, Manotar berinisiatif menghitung kemampuan terbang Garuda. Dengan pasokan 8.000 avtur, dalam hitungan Manotar, Garuda mampu terbang ke Biak. Di utara pesisir Provinsi Papua itulah pasokan avtur terpenuhi. Manotar dan ratusan penumpang GA 653 akhirnya dapat mendarat di Denpasar dan Jakarta. Toh, Ketua Federasi Pilot Indonesia itu masih kesal dan gondok. Ia tak habis pikir, kenapa tindakan itu dilakukan secara mendadak. Manotar beserta jajaran Garuda Indonesia dan penumpang ketika itu mafhum. Mereka menduga dan yakin, penghentian mendadak itu terjadi lantaran petinggi induk perusahaan pengelola bandara tersebut ditolak naik GA 652. Indikasinya, Manotar menambahkan, surat penghentian itu muncul dan hanya berlaku pada 3 Januari, bersamaan dengan insiden penolakan terhadap petinggi PT Freeport Indonesia tersebut. Sebab, pada hari berikutnya, terbit kembali surat pemberitahuan pengisian bahan bakar avtur bagi Garuda Indonesia. "Masih ada orang seperti gitu zaman sekarang," tutur Manotar, menirukan cibiran sejumlah penumpang. Juru bicara PT Freeport Indonesia, Mindo Pangaribuan, menyangkal rentetan kejadian itu. Baginya, yang terjadi hanyalah kesalahpahaman. Yang terjadi adalah pembatasan pemberian avtur, bukan penghentian pemberian avtur. Pembatasan itu diumumkan sejak 25 Desember lalu. AVCO mengumumkan kepada seluruh maskapai yang beroperasi di Bandara Timika bahwa sepanjang Desember 2009-Januari 2010 ada pembatasan avtur. "Ada kesalahan redaksional. Yang seharusnya ditulis pembatasan tapi tertulis penghentian," ujarnya. Pembatasan itu, menurut Mindo, berkaitan dengan musim liburan pada dua bulan tersebut. Tapi, kenapa pengiriman surat pemberitahuan itu dilakukan pada hari yang sama dengan insiden penolakan tersebut, apalagi pada awal Desember telah diumumkan pula? Mindo menjawab, "Itu seperti reminder saja, sebagai pengingat, dan itu biasa," katanya. Mindo juga membantah adanya insiden pemaksaan yang dilakukan petingginya. "Itu desas-desus dan tidak benar," ujarnya. Lanjutkan membaca “Batas waktu”  »»

Kelangsungan

Insulin menaikkan tekanan darah melalui dua cara. Bisnis Tiket Pesawat Online Pertama, mempengaruhi secara langsung sistem saraf simpatis yang langsung meningkatkan kerja jantung. Kedua, dengan menahan natrium dan air dalam darah sehingga volume darah meningkat, yang akhirnya akan meningkatkan tekanan darah. Ketiga, arterosklerosis membuat pembuluh darah menyempit sehingga tekanan yang dibutuhkan untuk mengalirkan darah lebih tinggi. Jadi, insulin bertanggung jawab terhadap kasus-kasus hipertensi primer. Karena insulin merupakan pintu menuju sejumlah penyakit tadi, maka insulin pulalah yang menjadi kunci pemecahannya. Mencegah resistensi insulin dengan menjalani gaya hidup yang dapat mengontrol kadar insulin perlu dilakukan untuk membebaskan diri dari empat penyakit yang disebut di muka. Hal pertama yang perlu dilakukan untuk menggempur resistensi insulin yaitu membebaskan diri dari adiksi KH. Caranya, mengurangi jumlah KH dan mengimbangi makanan tinggi KH dengan makanan ber-KH rendah dalam komposisi menu makanan. Dalam sebuah program jantung sehat untuk orang teradiksi KH, dr. Richard Heller dan dr. Rachel Heller menganjurkan agar makanan sumber KH dikonsumsi sekali dalam jadwal makan kita sehari-hari. Itu pun tidak hanya berisi makanan sumber KH, melainkan diimbangi juga dengan protein dan sayuran yang ber-KH rendah dalam porsi yang sama besar. Gampangnya, bagilah porsi makanan kita dalam tiga bagian yang sama besar; 1/3 bagian makanan sumber KH, 1/3 bagian makanan sumber protein ber-KH rendah, dan sisanya sayuran ber-KH rendah. Untuk jadwal makan lainnya dianjurkan mengonsumsi makanan rendah KH. Ngemil boleh saja, asalkan makanannya rendah KH. Bagi orang Indonesia makanan sumber KH yang utama adalah nasi. Makanan sumber protein ber-KH rendah meliputi daging (ikan, sapi, ayam, dsb.), tempe, tahu, dll. Semua sayuran, di antaranya bayam dan kangkung, juga ber-KH rendah. Pada metode diet Heller kita dianjurkan makan nasi hanya satu kali sehari (umumnya kita makan tiga kali sehari), disertai makanan sumber protein dan sayur dengan perbandingan yang sama. Untuk jadwal makan lainnya kita boleh melahap makanan sumber protein dan sayuran sesuka kita, tetapi tanpa nasi! Perlu diingat, buah merupakan bahan makanan yang mengandung fruktosa sehingga dapat pula menimbulkan peningkatan kadar insulin. Namun, bila buah dimakan sebagai buah utuh, fruktosa masih diimbangi oleh serat yang dikandung buah tersebut. Lain cerita bila buah tersebut dijus. Pada buah yang dijus, seratnya sudah hancur sehingga tidak ada yang mengimbangi kehadiran fruktosa yang bisa merangsang peningkatan insulin. Berbagai buah tersebut, seperti apel, pisang, mangga, nenas, jeruk, dll., dianjurkan untuk dikonsumsi saat kita menyantap makanan ber-KH tinggi dan tidak dianjurkan dilakukan pada jadwal makan lain. Makanan sumber KH sebaiknya dihabiskan sekaligus dalam waktu tidak lebih dari satu jam. Jadi, jangan dicicil! Misalnya, kita makan cake satu jam setelah kita makan nasi. Bila hal itu terjadi, maka tubuh kita akan dua kali melepaskan insulin dalam jumlah besar, sehingga kalau keseringan akan menimbulkan resistensi insulin. Penelitian menunjukkan, tidak semua lemak berbahaya bagi tubuh. Lemak yang meningkatkan insulin darah adalah lemak jenuh. Misalnya mentega, margarin, minyak kelapa, santan, dsb. Bahan-bahan tersebut biasanya tersembunyi dalam cookies, crackers, dan french fries. Sebaliknya, lemak tidak jenuh tidak berbahaya bagi insulin. Contohnya, minyak ikan, minyak zaitun, kacang, jagung, dsb. Kita juga tidak perlu lagi pusing-pusing menghitung jumlah kalori makanan yang kita konsumsi serta diteror diet rendah lemak dan diet rendah garam. Besarnya kalori yang kita makan tidak menentukan berat tubuh kita. Lanjutkan membaca “Kelangsungan”  »»

Pembuahan

Jenis buah yang satu ini mengandung kalsium, magnesium, fosfor, dan kalium selain juga merupakan sumber pektin yang berfungsi menurunkan kolesterol. Jika Anda terdorong untuk terus menyantap apel, barangkali penyebabnya adalah karena Anda sudah terlalu banyak mengkonsumsi makanan yang tinggi lemak jenuh. Perhatikanlah makanan Anda akhir-akhir ini, apakah Anda menghindari lemak jenuh cenderung suka ngemil makanan yang mengandung banyak mentega Jika Anda tiba-tiba menjadi ingin minum soft drink, barangkali itu disebabkan tubuh Anda sedang kekurangan gula dan mulai kecanduan kafein. Ingatlah bahwa jenis minuman ini tidak ada kandungan gizinya sama sekali. Disamping banyak mengandung protein, telur juga kaya belerang, asam amino, dan selenium. Jika Anda tiba-tiba senang makan telur, ada kemungkinan tubuh Anda kekurangan zat-zat tersebut. Tetapi terkadang kandungan lemak pada bagian kuningnya juga menarik penggemar telur. Mereka yang terus melahap makanan yang rasanya asin, biasanya adalah orang yang kandungan natrium dalam tubuhnya rendah. Orang yang doyan makanan kaya garam ini ada kemungkinan menderita gangguan tiroid karena kekurangan iodium atau kadar iodium dalam tubuhnya saat itu sedang rendah. Ini merupakan jenis makanan yang paling sering menjadi sasaran ketika timbul keinginan ngemil. Mereka yang maniak cokelat, kemungkinan kecanduan gula atau kafein. Jika kita ingin terus-menerus menyantap, ada kemungkinan tubuh kita membutuhkan mineral yang cukup banyak terkandung pada pisang, yaitu kalium. Mereka yang terus melahap makanan yang rasanya asin, biasanya adalah orang yang kandungan natrium dalam tubuhnya rendah. Orang yang doyan makanan kaya garam ini ada kemungkinan menderita gangguan tiroid karena kekurangan iodium atau kadar iodium dalam tubuhnya saat itu sedang rendah. Ini merupakan jenis makanan yang paling sering menjadi sasaran ketika timbul keinginan ngemil. Mereka yang maniak cokelat, kemungkinan kecanduan gula atau kafein. Jika timbul keinginan untuk terus-menerus minum susu, kemungkinan tubuh Anda butuh tambahan kalsium. Atau, bisa juga asam amino triptofan, leusin atau lisn yang dibutuhkan tubuh Anda. Orang yang sedang panik seringkali membutuhkan asam amino yang terdapat pada susu karena efeknya yang menenangkan. Es krim jelas memiliki kandungan gula yang tinggi. Karena itu, orang yang kadar gula darahnya rendah akan cenderung melahap es krim. Namun penderita diabetes terkadang juga gemar menyantapnya, meski itu membahayakan dirinya. Semakin banyak kacang yang kita makan, semakin banyak pula radikal bebas dalam tubuh yang berhasil kita hancurkan. Begitulah khasiat kacang yang ternyata tidak cuma mengandung banyak serat dan protein, tetapi juga menyimpan banyak antioksidan. Sudah lama para vegetarian mengandalkan kacang untuk menggantikan daging yang kaya akan protein. Namun, menurut Clifford Beninger dari University of Guelph, Ontario, Kanada, sebagaimana dikutip Amternative Medicina, bukan hanya kaya protein, kacang juga mengandung antioksidan, penjinak radikal bebas, yang diyakini sanggup melindungi tubuh dari serangan kanker, gangguan jantung dan gangguan penyakit lain. Menurut Beninger, antioksidan pada kacang itu dihasilkan dari flavonoid, kandungan yang juga didapati pada teh dan anggur merah. Dari uji cobanya terhadap 12 varietas kacang. Beninger mendapatkan, semakin tua warna jenis kacang tersebut, semakin banyak pula falvonoid yang dikandungnya. "Makan kacang merah beberapa kali dalam seminggu akan memperoleh manfaat yang sama dengan minum anggur merah," sebut Beninger.
Dari surveynya terhadap 1745 pria berusia 45 hingga 74 thun, Dr. Claudio Pelluchi, peneliti dari Mario Negri Institute for Pharmacological Research di Milan, Italia, mendapati bahwa mereka yang menu makannya paling kaya serat, 18 persen lebih kecil kemungkinan terserang kanker prostat dibandingkan dengan mereka yang paling sedikit memperoleh serat. Lanjutkan membaca “Pembuahan”  »»

Jungkir balik

Mitos ini timbul karena potensi income tidak terbatas yang ditawarkan oleh industri network-marketing itu sendiri. Orang-orang yang menjalankan bisnis network marketing mengharapkan untuk mendapatkan income besar dalam waktu singkat tanpa kerja keras. Tentu saja sebagian besar orang gagal di network marketing dengan pandangan tersebut. Orang-orang yang gagal di network marketing karena kesalah-pahaman tersebut kemudian beranggapan bahwa untuk menjadi sukses dalam bisnis network-marketing dibutuhkan keberuntungan (hoki) yang besar. Perlu Anda sadari bahwa bisnis network-marketing adalah sebuah bisnis, bukan merupakan sebuah hobby, permainan, atau sesuatu yang dilakukan oleh orang-orang iseng, kurang kerjaan, maupun orang-orang yang ingin cepat kaya tanpa berusaha keras. Orang-orang yang menganggap network marketing sebagai sebuah hobby ataupun sebagai sebuah permainan biasanya tidak akan sukses menjalankannya. Akan tetapi, orang-orang yang memperlakukan network-marketing layaknya sebuah bisnis, ataupun sebagai sebuah pilihan karir/professi memiliki kesempatan yang besar untuk sukses dalam menjalankan bisnis network-marketing. Sama seperti halnya di bisnis maupun profesi lain, untuk menggapai sukses di bisnis network-marketing, Anda perlu juga membekali diri dengan ketrampilan dan keahlian. Anda juga perlu melakukan investasi di perkakas (tools) yang tepat untuk dapat menjalankan dan mengembangkan bisnis network-marketing Anda secara maksimal. Mitos ketiga : Network marketing adalah bisnis untuk orang miskin yang bermimpi menjadi kaya raya. Walaupun banyak orang-orang yang sukses di bisnis network marketing memiliki latar belakang yang sederhana, pandangan ini merupakan pandangan yang salah. Sayangnya, mitos ini sendiri muncul akibat cerita yang sering digembar-gemborkan oleh banyak pelaku bisnis network-marketing itu sendiri. Seperti di bisnis-bisnis lainnya, untuk menjadi sukses di bisnis network marketing, orang harus memiliki ketrampilan dan keahlian. Anda juga memerlukan sumber daya seperti modal, kenalan, disiplin dan juga visi dalam menjalankan bisnis Anda. Sebagian orang tidak sukses secara finansial karena memiliki kekurangan-kekurangan seperti tidak percaya diri, tidak tahu cara menyampaikan pendapat, kurang bisa bersosialisasi dan lain sebagainya. Melalui network-marketing, seseorang dapat mengasah ketrampilan-ketrampilan tersebut. Kenyataan sebenarnya adalah, orang-orang yang sukses di bisnis network-marketing sering kali adalah orang-orang yang juga telah sukses di bidang dan bisnis lain. Oleh karena itu, pandangan bahwa orang miskin yang menjadi kaya-raya setelah menjalankan bisnis network-marketing adalah sebuah pandangan yang tidak benar. Mitos keempat : Jika network-marketing dapat benar-benar dijalankan, maka semua orang akan menjalankannya sehingga pasar akan menjadi jenuh (saturasi). Walaupun masuk akal secara matematis, mitos ini tidak pernah terbukti. Sejarah telah membuktikan bahwa network-marketing merupakan bisnis yang nyata, dan kejenuhan (saturasi) bukan merupakan sebuah ancaman. Lanjutkan membaca “Jungkir balik”  »»

Jungkir balik

Mitos ini timbul karena potensi income tidak terbatas yang ditawarkan oleh industri network-marketing itu sendiri. Orang-orang yang menjalankan bisnis network marketing mengharapkan untuk mendapatkan income besar dalam waktu singkat tanpa kerja keras. Tentu saja sebagian besar orang gagal di network marketing dengan pandangan tersebut. Orang-orang yang gagal di network marketing karena kesalah-pahaman tersebut kemudian beranggapan bahwa untuk menjadi sukses dalam bisnis network-marketing dibutuhkan keberuntungan (hoki) yang besar. Perlu Anda sadari bahwa bisnis network-marketing adalah sebuah bisnis, bukan merupakan sebuah hobby, permainan, atau sesuatu yang dilakukan oleh orang-orang iseng, kurang kerjaan, maupun orang-orang yang ingin cepat kaya tanpa berusaha keras. Orang-orang yang menganggap network marketing sebagai sebuah hobby ataupun sebagai sebuah permainan biasanya tidak akan sukses menjalankannya. Akan tetapi, orang-orang yang memperlakukan network-marketing layaknya sebuah bisnis, ataupun sebagai sebuah pilihan karir/professi memiliki kesempatan yang besar untuk sukses dalam menjalankan bisnis network-marketing. Sama seperti halnya di bisnis maupun profesi lain, untuk menggapai sukses di bisnis network-marketing, Anda perlu juga membekali diri dengan ketrampilan dan keahlian. Anda juga perlu melakukan investasi di perkakas (tools) yang tepat untuk dapat menjalankan dan mengembangkan bisnis network-marketing Anda secara maksimal. Mitos ketiga : Network marketing adalah bisnis untuk orang miskin yang bermimpi menjadi kaya raya. Walaupun banyak orang-orang yang sukses di bisnis network marketing memiliki latar belakang yang sederhana, pandangan ini merupakan pandangan yang salah. Sayangnya, mitos ini sendiri muncul akibat cerita yang sering digembar-gemborkan oleh banyak pelaku bisnis network-marketing itu sendiri. Seperti di bisnis-bisnis lainnya, untuk menjadi sukses di bisnis network marketing, orang harus memiliki ketrampilan dan keahlian. Anda juga memerlukan sumber daya seperti modal, kenalan, disiplin dan juga visi dalam menjalankan bisnis Anda. Sebagian orang tidak sukses secara finansial karena memiliki kekurangan-kekurangan seperti tidak percaya diri, tidak tahu cara menyampaikan pendapat, kurang bisa bersosialisasi dan lain sebagainya. Melalui network-marketing, seseorang dapat mengasah ketrampilan-ketrampilan tersebut. Kenyataan sebenarnya adalah, orang-orang yang sukses di bisnis network-marketing sering kali adalah orang-orang yang juga telah sukses di bidang dan bisnis lain. Oleh karena itu, pandangan bahwa orang miskin yang menjadi kaya-raya setelah menjalankan bisnis network-marketing adalah sebuah pandangan yang tidak benar. Mitos keempat : Jika network-marketing dapat benar-benar dijalankan, maka semua orang akan menjalankannya sehingga pasar akan menjadi jenuh (saturasi). Walaupun masuk akal secara matematis, mitos ini tidak pernah terbukti. Sejarah telah membuktikan bahwa network-marketing merupakan bisnis yang nyata, dan kejenuhan (saturasi) bukan merupakan sebuah ancaman. Lanjutkan membaca “Jungkir balik”  »»

Sontoloyo

"Coba sampeyan periksa lagi STNK saya itu", pinta teman saya pada petugas yang memeriksanya itu. "Ndak ada masalah pak. SIM dan STNK ini masih lama masa berlakunya", jawab si petugas. Lalu teman saya menunjuk pada plat nomor polisi sepeda motornya. "Coba sampeyan cocokkan nomor di STNK dengan nomor yang ada di plat itu". Polisi muda itu segera melakukan apa yang diminta oleh teman saya. Sejenak jidatnya jadi berkerut. “Iya pak, nomornya ndak sama. Koq bisa begini pak?” "Lain kali, kalau lagi razia, sebagai petugas, sampeyan harus lebih teliti melakukan pemeriksaan. Masa’ sampeyan suruh saya jalan begitu saja, padahal ada yang ndak beres. Kenapa nomornya ndak sama, tanya sama atasan sampeyan. Sudah satu tahun lebih saya mengurus STNK ini dan selama itu juga STNK ini belum diganti. Sampeyan bisa menahan saya, tapi atasan sampeyan yang akan menanggung akibatnya", jawab teman saya sok berwibawa. Singkat cerita, teman saya dan sepeda motornya tidak ditahan. Selamat karena alasan yang aneh. Sebenarnya sepeda motor itu dulu dibelinya dari dealer di kota lain. STNK-nya pun menggunakan STNK kota itu. Berhubung dia tidak tinggal di kota itu, dia mengurus penggantiannya sesuai dengan tempat tinggalnya sekarang. Memang sudah setahun lebih dia menunggu STNK baru yang sudah diurusnya itu. Yang pertama datang adalah plat nomor sepeda motor. Langsung dipasangnya. Ndak masalah, kata petugas. STNK masih dalam proses. Akibat belum ada STNK yang baru, teman saya itu terpaksa membayar pajak sepeda motornya pada dispenda kota asal sepeda motor itu. Lalu apa masalahnya? Masalahnya dia ingin membayar pajak untuk daerah tempat tinggalnya. "Wong saya tinggal di kota B, ngapain saya bayar pajak untuk kota A?", gerutunya. Akhirnya dia nekat, menulis surat ke Polres, mengadukan Polsek di tempatnya yang menurutnya tidak becus mengurus selembar STNK. Tahu apa yang terjadi? Petugas yang mengurus STNK-nya itu datang ke rumahnya. Dia bilang keberatan karena teman saya itu mengadukan masalah itu ke Polres. Kontan teman saya jadi naik darah. "Kalau seandainya bapak becus mengurus STNK itu, saya ndak akan mengirim surat itu. Masa’ untuk mengurus selembar kertas seperti harus menunggu sampai satu tahun lebih. Apa lagi menyelesaikan pekerjaan yang lain. Bapak tahu ndak, gara-gara STNK itu saya jadi ndak bisa menyumbang pajak untuk kota ini. Padahal itu kewajiban saya. Aneh, mau membayar kewajiban aja koq susahnya minta ampun. Apalagi untuk menuntut hak". Saat melakukan kegiatan blogging, apa yang saya kerjakan ketika tidak sedang menulis posting? Jawabannya, mungkin sekedar utak-atik tampilan beberapa blog yang saya kelola, tapi yang lebih sering justru ber-blog walking ria. Jalan-jalan dan mampir ke blognya teman-teman sekaligus meninggalkan komentar pada posting yang selesai saya baca. Menulis komentar atau menulis posting itu kan hampir mirip. Bedanya kalau komentar itu lebih ringkas dibanding posting. Tapi saya pernah menjumpai sebuah komentar yang malah lebih panjang dari pada posting yang dikomentari. Perbedaan yang lain misalnya, kalau menulis posting biasanya untuk blog kita sendiri kecuali kita jadi kontributor pada blog atau situs lain, sedangkan kalau menulis komentar biasanya kita lakukan di blognya orang lain kecuali saat kita membalas komentar pada posting di blog kita. Lalu apa keuntungan blog walking dan berkomentar di blognya orang lain? Wow.., buanyak buanget. Salah satunya, ini yang kedengarannya klise, menjalin silaturahmi atau keakraban sesama blogger. Disamping itu, dengan blog walking kita akan ikut mengetahui hal-hal baru yang sudah lebih dulu diketahui oleh blogger lain yang dituliskannya pada posting mereka. Mereka yang cari info baru itu lalu membuat reportasenya dan kita tinggal membacanya saja. Enak, kan. Wekekeke…. Lanjutkan membaca “Sontoloyo”  »»